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2025年07月19日
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一橫八縱網(wǎng)絡(luò)基本形成
“十一五”期間，深圳路網(wǎng)體系總里程達(dá)6041公里、新增1000公里，其中高快速路總里程達(dá)到357公里、新增112公里，主次干道總里程達(dá)到2154公里、新增350公里，包括南坪快速路在內(nèi)的“一橫八縱”骨干路網(wǎng)基本形成，至去年底，原特區(qū)內(nèi)公交基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，原特區(qū)外公交覆蓋率達(dá)到81%，公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到45%，日均公交客流量達(dá)到660萬(wàn)人次，基本形成了一體化的公交服務(wù)體系。同時(shí)雙港物流發(fā)展躍上新臺(tái)階，“十一五”期間，深圳港集裝箱吞吐量、深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量雙雙跨越2000萬(wàn)大關(guān)，物流產(chǎn)業(yè)支柱地位進(jìn)一步凸顯，交通民生服務(wù)持續(xù)改善，簽署了全國(guó)首個(gè)部市共建設(shè)“國(guó)家公交都市示范城市”合作框架協(xié)議，形成“快干支”三層次公交線(xiàn)網(wǎng)。
品質(zhì)交通提供更優(yōu)服務(wù)
未來(lái)五年深圳交通發(fā)展方向如何呢？日前，深圳市交通運(yùn)輸會(huì)議上公布了十二五交通發(fā)展的基本思路，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞上級(jí)主管部門(mén)和市委市政府一系列決策部署，以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式為主線(xiàn)，以新加坡、香港等國(guó)際先進(jìn)城市為標(biāo)桿，以“保暢通、惠民生、促轉(zhuǎn)型”為核心價(jià)值，全力打造“深圳質(zhì)量品質(zhì)交通”，加快推進(jìn)全球性物流樞紐城市、國(guó)際水準(zhǔn)公交都市和國(guó)際化現(xiàn)代化一體化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化國(guó)際化先進(jìn)城市戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)揮先導(dǎo)和保障作用。而其中“深圳質(zhì)量品質(zhì)交通”以質(zhì)取勝，追求交通布局的最優(yōu)化，推動(dòng)交通設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)交通功能的最大化，全面提升交通功能品質(zhì)；就是要堅(jiān)持以人為本，更好地滿(mǎn)足市民的交通需求，為百姓提供更豐富、更優(yōu)質(zhì)的交通公共服務(wù)產(chǎn)品，全面提升公交服務(wù)品質(zhì)；就是要堅(jiān)持內(nèi)涵發(fā)展，追求集約高效，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，體現(xiàn)國(guó)際化水準(zhǔn)、現(xiàn)代化品位、一體化特征，全面提升物流產(chǎn)業(yè)品質(zhì)；就是要堅(jiān)持低碳理念，追求低能耗、低排放、低污染、高效能，全面提升交通生態(tài)品質(zhì)。
建設(shè)“車(chē)站城市”
市民最關(guān)心的公交出行方面，十二五交通規(guī)劃則提出了統(tǒng)籌推進(jìn)公交都市建設(shè)，學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家“全程出行最順、一體服務(wù)最優(yōu)”的理念。據(jù)悉，今后深圳將堅(jiān)持軌道建設(shè)、路網(wǎng)建設(shè)與公交管理運(yùn)營(yíng)相結(jié)合，綜合應(yīng)用“供給策略、需求策略和空間策略”三大策略，加快建設(shè)樞紐場(chǎng)站、快捷走廊、多元網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字交通、綠色空間五大交通體系，著力實(shí)施需求管理、線(xiàn)網(wǎng)完善、公交提速、樞紐支撐、慢行交通、低碳交通、智能交通、可持續(xù)街道等八大交通工程，以高快速路引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局，以快速公交走廊引導(dǎo)人居集聚，構(gòu)建以車(chē)站作為城市開(kāi)發(fā)中心的“車(chē)站城市”，實(shí)現(xiàn)出行結(jié)構(gòu)由個(gè)體交通和公共交通并行向公共交通主導(dǎo)轉(zhuǎn)變“十二五”期間，規(guī)劃建設(shè)中醞釀公交走廊，形成“軌道+中運(yùn)量公交+快速公交”的公交骨干網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化軌道低覆蓋地區(qū)和未覆蓋地區(qū)的骨干公交服務(wù)。加大公交線(xiàn)路投放力度，著力提高原特區(qū)外公交覆蓋率，著力改善高峰期公交乘車(chē)難；深化公交體制、機(jī)制、票制改革，創(chuàng)新監(jiān)管模式，提高出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量，打造全國(guó)公交服務(wù)最優(yōu)城市。
■ 關(guān)鍵詞
交通一體化加速原特區(qū)內(nèi)外城市道路對(duì)接
十二五交通規(guī)劃將以交通政策、規(guī)劃一體化為先導(dǎo)，以建設(shè)、管理、服務(wù)一體化為重點(diǎn)，以體制機(jī)制一體化為保障，建立交通規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理、服務(wù)一體化標(biāo)準(zhǔn)體系，加快特區(qū)交通一體化進(jìn)程。推進(jìn)路網(wǎng)體系一體化，推動(dòng)區(qū)域道路交通由強(qiáng)調(diào)高速公路銜接轉(zhuǎn)向多層次城市道路對(duì)接；完善原特區(qū)外道路網(wǎng)絡(luò)，提升建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)公路的城市化改造；加強(qiáng)原特區(qū)內(nèi)外主次干道銜接；實(shí)現(xiàn)路權(quán)資源向公共交通和慢行交通傾斜。在推動(dòng)原特區(qū)內(nèi)外一體化之外，還將大力推進(jìn)南聯(lián)北拓，促進(jìn)港深莞惠交通一體化，拓展城市發(fā)展空間。
治堵關(guān)口試點(diǎn) 片區(qū)治理
據(jù)悉，交通部門(mén)將盡快出臺(tái)《深圳市城市交通白皮書(shū)》和轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式緩解交通擁堵工作的政策措施，開(kāi)展需求分析，制定相應(yīng)的管理政策，發(fā)布城市交通運(yùn)行指數(shù)，加強(qiáng)交通統(tǒng)籌管理，引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用，盡最大努力緩解交通擁堵。同時(shí)以沙灣關(guān)改造為試點(diǎn)，加強(qiáng)關(guān)口道路銜接，完善交通設(shè)施，優(yōu)化交通組織，提升關(guān)口通行效率，進(jìn)一步優(yōu)化梅林、布吉、南頭、新城等關(guān)口交通環(huán)境，努力緩解關(guān)口交通擁堵。三是持續(xù)開(kāi)展片區(qū)交通綜合治理工作，優(yōu)化調(diào)整區(qū)域貨運(yùn)交通組織，組織單行交通研究，系統(tǒng)改善道路路口。
公交都市啟動(dòng)公共交通示范區(qū)
推進(jìn)公交都市建設(shè)，學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家“全程出行最順 一體服務(wù)最優(yōu)”的理念，堅(jiān)持軌道建設(shè)、路網(wǎng)建設(shè)與公交管理運(yùn)營(yíng)相結(jié)合，應(yīng)用供給策略、需求策略、空間策略加快建設(shè)樞紐場(chǎng)站、快捷走廊、多元網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字交通、綠色空間五個(gè)交通體系。深圳今年將啟動(dòng)公交都市示范區(qū)、公交社區(qū)建設(shè)和公交提速工程，制定中運(yùn)量公交實(shí)施方案，同步開(kāi)展“三橫三縱”公交快速走廊建設(shè)工作，形成覆蓋公交客運(yùn)通道的快速公交網(wǎng)絡(luò)。
斷頭路打通斷頭路改善微循環(huán)
前日會(huì)上給出了斷頭路的打通時(shí)間表，據(jù)市交委主任黃敏透露，大運(yùn)前將打通蘭竹東路、登良路、高發(fā)西路、田貝二路、東海四街延長(zhǎng)段、瑞景路等10條斷頭路；年底前再打通創(chuàng)業(yè)路、留仙三路、華夏一路、工業(yè)八路、金世紀(jì)路等18條斷頭路，改善交通微循環(huán)系統(tǒng)。
公交停靠站公交站臺(tái)站亭站架站牌提升工程
為了改善市民乘車(chē)，今年深圳將對(duì)全市6000個(gè)公交中途停靠站全面進(jìn)行維護(hù)和清洗，并將制定公交中途停靠站管理、考核辦法，建立公交中途停靠站的管理數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)公交站臺(tái)、站亭、站架和站牌管理的規(guī)范化、制度化；積極推進(jìn)公交候車(chē)亭升級(jí)換代，清理整治公交候車(chē)亭廣告，增強(qiáng)公交指引和乘車(chē)換乘的服務(wù)功能。
■ 相關(guān)鏈接
大運(yùn)開(kāi)幕式觀眾離場(chǎng)不超100分鐘
大運(yùn)交通保障啟用智能調(diào)度系統(tǒng)，確保賽事交通優(yōu)質(zhì)高效萬(wàn)無(wú)一失
注冊(cè)人員從駐地到場(chǎng)館不超過(guò)60分鐘，開(kāi)閉幕式散場(chǎng)觀眾疏散時(shí)間不超過(guò)100分鐘！這是深圳向國(guó)際大體聯(lián)的鄭重承諾。據(jù)悉，今年大運(yùn)會(huì)期間，深圳交通服務(wù)保障時(shí)間為8月5日至8月26日，共22天。深圳交通部門(mén)成立專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)10個(gè)工作組，1個(gè)總調(diào)度中心、5個(gè)調(diào)度分中心和2個(gè)場(chǎng)站服務(wù)團(tuán)隊(duì)，按照“積極穩(wěn)妥、有求必應(yīng)、有序高效、熱情周到”的原則，籌備大運(yùn)保障工作。
交通服務(wù)場(chǎng)所93處
根據(jù)相關(guān)測(cè)算，賽事期間深圳交通部門(mén)要為來(lái)自180個(gè)國(guó)家和地區(qū)的約2萬(wàn)名賽會(huì)注冊(cè)人員、2萬(wàn)名賽事職員者、300萬(wàn)人次的觀眾出行提供多種類(lèi)型的交通保障。據(jù)悉，大運(yùn)會(huì)交通服務(wù)場(chǎng)所就有93處，其中場(chǎng)館63處，飯店28處，機(jī)場(chǎng)2處，往返這些地方間的線(xiàn)路，需要嚴(yán)格周密的交通保障計(jì)劃。深圳向大體聯(lián)承諾的“注冊(cè)人員從駐地到場(chǎng)館不超過(guò)60分鐘，開(kāi)閉幕式散場(chǎng)觀眾疏散時(shí)間不超過(guò)100分鐘”被列入大運(yùn)交通保障的重要目標(biāo)之一。
據(jù)市交委透露，目前，大運(yùn)交通總體工作方案和大運(yùn)專(zhuān)用交通服務(wù)、公共交通組織、開(kāi)閉幕式交通組織保障等專(zhuān)項(xiàng)方案均在制定中，以確保大運(yùn)交通組織保障工作順利、有序推進(jìn)。
亞運(yùn)智能調(diào)度服務(wù)商服務(wù)大運(yùn)
此外，大運(yùn)交通保障亮點(diǎn)之一正是智能調(diào)度系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。據(jù)悉，大運(yùn)交通部門(mén)擬建1個(gè)總調(diào)度室、開(kāi)發(fā)1套監(jiān)控管理調(diào)度車(chē)輛系統(tǒng)，建立20席位的多語(yǔ)種呼叫中心，建設(shè)5個(gè)調(diào)度分中心、100個(gè)調(diào)度點(diǎn)、租賃2322套車(chē)載智能系統(tǒng)終端和300部覆蓋全市的無(wú)線(xiàn)通信對(duì)講機(jī)。深圳將啟用為廣州亞運(yùn)會(huì)智能調(diào)度系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位的智能系統(tǒng)采購(gòu)，計(jì)劃5月完成調(diào)度中心、呼叫中心所有設(shè)備上線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)，以配合大運(yùn)測(cè)試賽以及三次預(yù)演，7月完成所有建設(shè)及人員培訓(xùn)。
目前，大運(yùn)新城臨時(shí)車(chē)場(chǎng)、大運(yùn)村東側(cè)停車(chē)場(chǎng)及大運(yùn)班車(chē)車(chē)站已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)下月底前完工，會(huì)展中心、深圳機(jī)場(chǎng)及香港機(jī)場(chǎng)停放調(diào)度場(chǎng)所已經(jīng)落實(shí)，深圳灣體育中心及各比賽訓(xùn)練場(chǎng)館官方舊點(diǎn)停車(chē)需求已函請(qǐng)交警協(xié)調(diào)規(guī)劃設(shè)置。
