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2025年07月19日
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日前，交通部發布《網絡預約出租汽車運營服務規范》（征求意見稿）。意見稿指出，網約車出現騷擾、吸毒、超速等方面投訴，經營者應暫停該駕駛員提供服務，認真調查核實。
上周，網約車被賦予合法的“身份”，網約車司機終于可以理直氣壯“約”起來了，說不定還會有更多想用私家車掙錢的朋友“躍躍欲試”。不過，網約車合法歸合法，其在發展中遭遇的“成長的煩惱”仍待解決。
相比于性騷擾、猥褻等嚴重違法案件，信息泄露是其中“不算起眼”卻又更具存在感、出鏡率更高的一個。所謂“林子大了什么鳥都有”，網約車“加盟”門檻低，遇到一兩個奇葩也是情理之中。但消費者給差評之后，司機一言不合就打擊報復——電話辱罵、短信炮轟、詛咒恐嚇，更“任性”的還敢將顧客信息掛上黃網！
約車需要電話號碼，信息暴露看似難以避免的事，但“差評遭報復”這事真的無解嗎？先看技術。用更先進的技術手段化解技術帶來的副作用，應該是新事物發展的常態。比如針對網約車安全問題，技術手段就不斷推陳出新，某約車平臺還專門上線了“緊急求助”功能，讓使用者一鍵求救。而差評問題也不妨在技術上進行探索，比如在程序設計上，對用戶信息、交易時間等進行保護，一旦選擇差評可以匿名，其信息對司機不可見；或者來個更干脆的，當交易成功，可以給用戶選擇“隱去”相關信息的機會，像出租車一樣，交易完成則相忘于江湖。
其次，還要有更嚴格的“家法”和執法配合。在網約車司機打擊報復的案例中，他們最慘的“下場”就是被永久封禁處理、賬戶被凍結，斷送“職業生命”。但網約車平臺眾多，一個平臺不成，或許還能“投靠”下一家。并且只要騷擾不算惡劣，往往并沒有太大后果。比如不久前，一位同行遭遇騷擾，她膚白貌美，因而收到網約車司機源源不斷的求愛短信，而她投訴后也只獲得“5元現金券”的安慰，“癡情”的司機依然暢行無阻。可見，對于騷擾的懲處，平臺內的“家法伺候”必須更細致、更嚴格，更有針對性。除此之外，還要有部門執法的配合。當前，電話辱罵、短信炮轟還往往被認為是“鬧劇”，被以為是個人恩怨，其實，很多報復行為已經侵害了消費者的人身權益，對于網絡消費中的權益保護，也需要相關執法部門重視、加強。
當然，除了這些“重拳”，也不能少了疏導。對于網約車司機而言，每一分評價都關系到自身收入，因此他們往往對此“視若珍寶”；另一方面，也不排除有消費者因為誤會、“吹毛求疵”甚至惡作劇而給出差評，而司機則缺少申辯、溝通、調解的機會。因此，網約車平臺也不妨借助技術、服務團隊等為司機與乘客的溝通提供“舞臺”，讓對話、調解更便捷——多一些“出口”，或許就不會一言不合就挾私報復。
