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2025年07月18日
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3月1日起，上海300余萬張電動自行車臨時牌照失效，所有“非標(biāo)電動車”將禁止上路。這意味著非標(biāo)電動車一旦在上海路面行駛，便視為違法，可依法處以50元罰款。
不只是上海，全國很多地區(qū)都早已或者將要禁止非標(biāo)電動車上路。原因主要有兩個：一是非標(biāo)電動車本身不合標(biāo)；二是非標(biāo)電動車駕駛員缺乏安全意識，嚴(yán)重擾亂交通秩序甚至造成交通事故。
第一個原因似乎已經(jīng)很站得住腳，不合標(biāo)不許上路。但是這個合標(biāo)的依據(jù)是1999年制定的《電動自行車通用技術(shù)條件》，時間顯然有些久遠(yuǎn)。18年來，電動車的制造工藝不斷改進(jìn)，道路的行駛也在不斷規(guī)范，電動車也不僅僅成為人們出行的工具。目前，上海的電動車使用者以外賣員和快遞員居多，他們都是以電動車為生的人群。電動車一旦沒電就意味著工作不得不停止，這種情況同樣存在于二三四線城市。與此同時，近幾年不少城市正進(jìn)行新城建設(shè)，工廠企業(yè)也逐漸向郊區(qū)工業(yè)園轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致城市的規(guī)模越來越大，但是上班的路途卻越來越遠(yuǎn)。每天面對數(shù)十或者幾十公里外的上班地點(diǎn)，合標(biāo)電動車的電池容量和最高時速無法滿足需求，以致越來越多的打工者為了避免擠公交也成為了非標(biāo)電動車的使用者。
然而，部分的非標(biāo)電動車的使用者因?yàn)闆]有接受專業(yè)的交通道路培訓(xùn)，導(dǎo)致非標(biāo)電動車事故頻發(fā)。雖然電動車的生產(chǎn)廠家水平參差不齊，但是以目前電動車制造技術(shù)來看，制造出時速、電池容量滿足消費(fèi)者需求，安全、性能好的電動車絕非難事。所以管好非標(biāo)電動車關(guān)鍵在于治人。
合標(biāo)電動車目前歸屬于非機(jī)動車，駕駛員即便沒有取得機(jī)動車駕駛證也可以上路。這樣即便將非標(biāo)電動車禁了，也未必能夠從根本上減低電動車事故的發(fā)生率。因而，要想使電動車時速、重量等標(biāo)準(zhǔn)滿足人們需求，又避免電動車事故頻發(fā)的尷尬，最簡便的途徑唯有讓所有電動車駕駛員向摩托車駕駛員一樣，實(shí)行有證駕駛，違章也同樣進(jìn)行罰款或扣分處理。這樣駕駛員對電動車以及交通法律法規(guī)有了認(rèn)識，就如同馴馬者了解了馬匹的習(xí)性和生活環(huán)境才能馴出好馬一樣，才能合法安全駕駛電動車上路。
電動車的易學(xué)方便，相對于汽車價格低以及不需要擠公交等等，無疑是人們選擇電動車作為交通工具的主要原因。試想想，一個剛工作的大學(xué)生，即便有了汽車駕駛證，但是沒有長輩的支持靠什么買車？這時電動車無疑是他們最好的代步工具。站在更高的層面上，電動車環(huán)保、節(jié)能，體積小，如果有更多的人選擇電動車，空氣不是可以更加清新？交通擁堵問題不也可以得到一些解決？
電動車就像是一匹馬，馬種優(yōu)良，潛力巨大，能否成為一匹好馬，關(guān)鍵要看馴馬者。若馴馬者習(xí)馬性、馴法得道，并能根據(jù)騎馬者實(shí)際需求傳授騎馬要領(lǐng)，此馬方能有益于人。
