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2025年09月03日
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“高鐵人口”長期生活在高鐵造成的一種四通八達(dá)但又相對(duì)封閉的“時(shí)空隧道”大系統(tǒng)中，仿佛在現(xiàn)有一般社會(huì)形態(tài)中，開辟出一個(gè)獨(dú)特的“高鐵社會(huì)”，長期生存其中，空間觀念和時(shí)間觀念會(huì)發(fā)生改變。
時(shí)空概念
高鐵人口對(duì)空間，具有與其它人口不同的感受，比如500公里的距離，在“高鐵人”看來不過是一個(gè)可以當(dāng)天往返的“幾站地”，而“3小時(shí)”的概念，是可以去另一個(gè)省會(huì)城市見一個(gè)朋友再回來的時(shí)段，“1小時(shí)”則可以在一個(gè)城市群中穿行三四個(gè)城鎮(zhèn)。比如，廣深高鐵通車后，一般運(yùn)行30-40分鐘左右到達(dá)，這個(gè)時(shí)長，已經(jīng)成為很多年輕人的基本常識(shí)判斷，由此，現(xiàn)在很多在深圳和廣州之間往返辦事的年輕人，都習(xí)慣于當(dāng)天甚至半天往返，晚上不管多晚都不必留宿，而習(xí)慣于連夜趕回，盡管事實(shí)上下半夜已經(jīng)沒有快速交通了，但他們的觀念上任然認(rèn)為這是“可能的”和“應(yīng)該的”，所以就會(huì)花高價(jià)（不低于住旅館價(jià)格）搭各種車回去，而在過去同樣情況，人們會(huì)選擇留宿等到次日才回——這種觀念轉(zhuǎn)變導(dǎo)致的行為變化，就是所謂“高鐵人口”形成的基礎(chǔ)。
“車上”生活
對(duì)于大量定時(shí)上下班的“上班族”來說，高鐵大大拓展了工作地點(diǎn)的選擇范圍，可能會(huì)形成二三百公里距離內(nèi)每天通勤的狀態(tài)，而坐車的一兩個(gè)小時(shí)，是每天準(zhǔn)時(shí)確定的時(shí)間，可以成為每天作息安排的一個(gè)必有時(shí)段，有可能形成“車上工作”的習(xí)慣——人們索性把高鐵也當(dāng)做一個(gè)辦公地點(diǎn)，做一些可在車上做的工作，只要有一個(gè)隨身電腦，就可以從事文字工作、聯(lián)絡(luò)、信息收集等，也可以安排與人交流、約談、甚至幾個(gè)人開碰頭會(huì)等。由此，乘高鐵的“出行”的時(shí)間，不再是住地和工作地之間單純的過渡和坐等時(shí)段，而是一個(gè)特定的可利用的時(shí)段，可以安排各種事務(wù)。也許在高鐵人口來說，“一天”中，除了有“上午”、“下午”、“晚上”之外，還有一個(gè)“車上”的時(shí)段， “車上”會(huì)成為一個(gè)特定的基本的日常時(shí)空概念。
“車上工作”這種靈活作息時(shí)間，也會(huì)反過來動(dòng)搖企業(yè)和機(jī)構(gòu)那些嚴(yán)格刻板的坐班時(shí)間要求，引導(dǎo)全社會(huì)向彈性工作時(shí)間轉(zhuǎn)化。高鐵生活比較適合自由職業(yè)者的工作和生活方式，在目前條件下，電腦和手機(jī)就可以進(jìn)行工作，隨著人們流動(dòng)性越來越大，越來越多的企業(yè)也會(huì)把員工出行視為常態(tài)工作的一部分，可能在工作時(shí)間上越來越采取彈性工作制，在空間上越來越不用集中坐班，而是認(rèn)可員工在任何自己喜歡的地方和時(shí)段工作——這種把旅行本身視為工作時(shí)間一部分的做法，事實(shí)上現(xiàn)在已經(jīng)是少數(shù)人的生活常態(tài)，而高鐵普及，會(huì)大大增加這類人口的比例，企業(yè)和機(jī)構(gòu)也會(huì)逐步改變工作規(guī)則，適應(yīng)這種變化。
自由職業(yè)者和越來越多個(gè)企業(yè)機(jī)構(gòu)工作人員把高鐵時(shí)間納入其員工的作息考量，會(huì)改變?nèi)藗兊膶?duì)城市中傳統(tǒng)工作時(shí)間、地點(diǎn)的觀念，傳統(tǒng)的寫字樓、產(chǎn)業(yè)園等等。
地域認(rèn)同的改變
高鐵會(huì)促進(jìn)城市文化多樣性發(fā)展。隨著“高鐵人口”的出現(xiàn)，這些人基于自己特殊的生存方式，會(huì)逐步發(fā)展自己的圈子和群體共識(shí)，比如經(jīng)常坐高鐵往來于各個(gè)城市之間的人們，會(huì)通過微信群或各種線上社區(qū)，互相交流，包括出行經(jīng)驗(yàn)、對(duì)各城市的評(píng)價(jià)和比較、對(duì)城市各種不滿的抱怨、各自行動(dòng)動(dòng)態(tài)信息及進(jìn)行各種聚會(huì)的安排等等。“高鐵群體”不同于傳統(tǒng)以地域?yàn)榛A(chǔ)而形成的鄉(xiāng)群，而是一種以在不同城市之間不斷往來游走而建構(gòu)的群體，可以稱為“城際人”——這個(gè)概念會(huì)打破原來單一地方的“某城人”或“城-鄉(xiāng)”二元的認(rèn)知結(jié)構(gòu)，而形成一種介于二者之間的“人”——比如在“北京人”、“上海人”——之間，形成一種“京滬人”，在“廣州人”“珠海”“深圳人”之間，形成一種“廣珠深人”，等等，鏈接各大城市和省份之間的高鐵，會(huì)造就出新的群體概念。
相應(yīng)地，這些人會(huì)在傳統(tǒng)意義的“城市文化”之外，發(fā)展出一種“城際文化”，或稱“多城文化”或“超城文化”—— 可能包括某些小流行，比如屬于圈子內(nèi)的流行語、暗語，也可能有特定的餐飲地點(diǎn)、品牌偏好，也可能流傳一些與高鐵和城際往來相關(guān)的各種故事等，—— 這是一種比傳統(tǒng)“都市性”（urbanism）又高一層次的新的人類生存屬性，是由幾個(gè)城市的“都市性”疊加在一起而形成的一種新亞文化。這種城際亞文化并擴(kuò)展到其它人口中，這些亞文化的發(fā)達(dá)，就可能培養(yǎng)出“城際人群”共有的態(tài)度和立場(chǎng)，直到某種共同命運(yùn)共同體感。
這種“高鐵族”、“超城人口”具有新的時(shí)空觀念和生活態(tài)度，改變?nèi)藗儗?duì)城市的理解和需求，進(jìn)而影響到城市規(guī)劃和建設(shè)的取向。傳統(tǒng)上，人們大多是以“本城市”為中心、以“本地-外地”的二元概念來建構(gòu)人與城市所屬關(guān)系的。比如北京經(jīng)常用“首都”的概念來凝聚市民認(rèn)同、動(dòng)員民眾參加各種活動(dòng)，但如果北京、天津之間形成高鐵時(shí)空通道，一批常年在北京-天津之間游走的人口，就不能簡(jiǎn)單地以“首都人民”或“天津人”的身份來自我認(rèn)定了，而是要建構(gòu)一種超越這兩個(gè)特定城市的新認(rèn)同，才能有效感召和動(dòng)員了，同理，在今天廣州和深圳之間的高速路上的轄區(qū)分界處，還寫著“深圳歡迎您”之類的口號(hào)，這種說法，在未來“廣珠深人”看來就變得莫名其妙不知所云了。
伴隨著這些新人口、新群體和新生活方式，必然會(huì)生成很多新的實(shí)際需求，催生新的產(chǎn)業(yè)，包括物質(zhì)產(chǎn)品和非物質(zhì)產(chǎn)品，就像當(dāng)年高速路自駕和客運(yùn)催生了很多汽車用品和車用文化用品一樣，“城際人口”的出現(xiàn)會(huì)催生諸多與高鐵旅行有關(guān)的用品和設(shè)備，也會(huì)催生一些新的服務(wù)方式。只要有需求，就會(huì)有服務(wù)，在新群體的特殊需求的推動(dòng)下，適合超城人的各種飲食、服裝、用具、高新技術(shù)、穿戴、娛樂等，都會(huì)獲得一些發(fā)展，并以流行的方式，傳播到社會(huì)各界。
對(duì)于人與城市關(guān)系的影響
高鐵帶來的“人”和“城市”之間認(rèn)同感變化，會(huì)反過來造成的“城市”含義的變化。隨著“城際人”數(shù)量日增，以特定城市地方為標(biāo)簽的人口類別會(huì)不斷弱化，“城市化”的基本單位——“城市”的內(nèi)涵和外延——會(huì)發(fā)生動(dòng)搖，城市的邊界模糊了，“人口”與”城市”的必然聯(lián)系在弱化，甚至逐步脫離，不再綁在一起，就會(huì)引起一系列的提問：對(duì)一個(gè)城市的規(guī)劃，以哪些“市民人口”為依據(jù)呢？如果一個(gè)城市中一半的人都不覺得自己僅僅歸屬于這個(gè)城市，而是屬于幾個(gè)城市的，那這個(gè)“城市”在哪里？是僅僅這片空間土地？還是這些作為物業(yè)環(huán)境的高樓大廈？那么城市的發(fā)展，是為了誰呢？這樣的“城市”的擴(kuò)展或更新，到底是以誰的需要為目標(biāo)呢？
可以預(yù)見，高鐵引發(fā)的城市人口認(rèn)同的改變，會(huì)重塑城市規(guī)劃和建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)，改變?nèi)藗儗?duì)“城市”的定義。如果一個(gè)城市中的一部分“人口”已經(jīng)跟其他城市的“人口”高度疊加，那么這個(gè)城市的建設(shè)，也就不能再固守原來的地理物理空間了，必須考慮超城市的空間關(guān)系。
人們的創(chuàng)造性決定了，人們不可能停止在某個(gè)狀態(tài)下，人們會(huì)把這種“城際生活”不斷花樣翻新，發(fā)掘拓展，發(fā)展處很多全新的生存狀態(tài)，未來式難以預(yù)測(cè)的。
