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2025年07月17日
星期四
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過(guò)年前幾天，一個(gè)只有6分鐘長(zhǎng)的小短片《啥是佩奇》很火。“淚奔”的焦點(diǎn)，或許是隔代親的樸素情感與流行事物的溫馨碰撞。大家可能未發(fā)現(xiàn)，整部片子里面，看不到小孩子的身影，看不到年輕的壯勞力。鏡頭露面的，無(wú)論是放羊的老鄧頭，還是下棋的老王頭，還是小賣(mài)部的大媽?zhuān)逡簧氖恰?0+”的老人。而這部短片的最后，是兒子接老人去城里過(guò)年。
這是春節(jié)新變化。我國(guó)鐵路春運(yùn)反向客流已連續(xù)4年增長(zhǎng)，每年增長(zhǎng)9%左右。今年更明顯，攜程大數(shù)據(jù)顯示，北上廣深寧杭等位列“反向過(guò)年”十大目的地。除夕前一周，前往這10大城市的機(jī)票預(yù)訂同比增長(zhǎng)超40%。春運(yùn)期間，“反向”高鐵車(chē)票也很吃香，為降低節(jié)前返城運(yùn)力閑置，鐵路以折扣價(jià)（低至六折）吸引反向旅客，購(gòu)買(mǎi)量增長(zhǎng)2倍以上。
近年來(lái)，鐵老大放大運(yùn)力的“基建狂潮”，終于解決了全球最大規(guī)模人類(lèi)遷徙的“春運(yùn)”難題。近兩年，萬(wàn)人擠破火車(chē)站護(hù)欄的春運(yùn)場(chǎng)景消失了，除夕那天有的臨客出現(xiàn)只坐一名乘客的“奇葩”景象，而北京到哈爾濱、到成都的“秒光”線路還有余票。確實(shí)，按春運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)上馬的鐵路網(wǎng)，在春運(yùn)外的320多天里是閑置的，騰挪需求以平衡業(yè)績(jī)是鐵老大的新任務(wù)。
于是，短途城際火車(chē)、夜間臥鋪高鐵、高折扣吸引反向旅客等應(yīng)運(yùn)而生。競(jìng)爭(zhēng)于高鐵的飛機(jī)，也挖苦心思“搶客戶”。某訂票網(wǎng)站顯示，春節(jié)期間哈爾濱飛往北京的機(jī)票為1.3折，最低僅180元，比高鐵便宜126元；重慶飛深圳的機(jī)票為1.2折，最低價(jià)190元，比高鐵便宜629元，作為春運(yùn)主力的80后、90后，也是價(jià)格敏感型的現(xiàn)實(shí)一族，自然看到了高性價(jià)比。
與其跋山涉水地體驗(yàn)回鄉(xiāng)過(guò)年的“好事多磨”，與其陷入到誰(shuí)家（公婆家還是岳父母家）過(guò)年的爭(zhēng)論，與其無(wú)休止地走訪“七大姑、八大姨”，與其擔(dān)心“紅包劫”廢掉自己一個(gè)月薪水，還真不如將父母接到身邊。2018年起，第一批零零后步入成年，這意味著絕大部分90后走向工作崗位。90后是計(jì)劃生育最嚴(yán)格時(shí)期出生的一代，也是“421”家庭的主力。
而80后是壓力最大的一代，不僅像90后一樣趕上計(jì)劃生育，趕上“放開(kāi)二胎”，畢業(yè)后工作不分配了，更是房?jī)r(jià)高漲、教育負(fù)擔(dān)重的最大承受者。近日，某研究院《2018年全國(guó)購(gòu)房者畫(huà)像》一文顯示，70后買(mǎi)房多數(shù)是“換房需求”，90后至少有4個(gè)錢(qián)包在支撐，而60%的80后還在為首套房、學(xué)位房奔波。綜上，算經(jīng)濟(jì)賬的話，接父母到身邊的反向過(guò)年最劃算。
再說(shuō)，兄弟姐妹眾多、“有父母的地方就有家”的宗族時(shí)代式微，代之的是“421”式家庭，小家之所在，大家之所依。近幾年，人口頻繁流動(dòng)，外來(lái)人口“本地化”落地，各地不遺余力吸引年輕人口，移民色彩漸漸淡去，80后、90后對(duì)于故鄉(xiāng)的歸屬感明顯降低了。再加上，大拆大建后的故鄉(xiāng)，兒時(shí)的記憶少了。相反，每逢春節(jié)過(guò)后，故鄉(xiāng)的種種陋習(xí)被屢屢詬病。
前幾年，“逃離大城市”甚囂塵上，但近年來(lái)，一線城市及杭州、成都、鄭州、西安等新“一線城市”，人口不僅繼續(xù)增長(zhǎng)，還呈現(xiàn)加速度態(tài)勢(shì)（從水電用量、手機(jī)擁有量來(lái)看，京滬人口或被低估）。近年來(lái)，“搶人口”打造城市競(jìng)爭(zhēng)力成為共識(shí)，人口越多邊際成本越低，公共服務(wù)越好，包括養(yǎng)老服務(wù)。有的城市（如杭州）將房貸延長(zhǎng)至80歲，以搶老人來(lái)穩(wěn)定年輕人。
目前，我國(guó)已從一個(gè)資源緊缺型國(guó)家，轉(zhuǎn)變?yōu)檫^(guò)盛的國(guó)家，緊缺時(shí)代下的商業(yè)邏輯過(guò)時(shí)了。2012年，春運(yùn)客流達(dá)到31.6億人次，但2019年只有29.9億人次，人口總量和結(jié)構(gòu)巨變使然。無(wú)論從運(yùn)力，還是從物資來(lái)看，短缺時(shí)代下的春運(yùn)過(guò)去了，反向過(guò)年是一個(gè)窗口，未來(lái)將是過(guò)剩時(shí)代下的存量人口博弈，這將對(duì)經(jīng)濟(jì)的方方面面產(chǎn)生影響。今年春節(jié)的返鄉(xiāng)置業(yè)遇冷，除樓市周期性降溫、棚改和去庫(kù)存式微外，不能忽視人口因素。過(guò)年是美好生活訴求的集中體現(xiàn)，超大城市為何是反向過(guò)年的熱點(diǎn)目的地，就在于他們迎合了這種訴求。
