時間：2019-09-12 11:05:18
來源：東方網 作者：汪昌蓮
近日，深圳市人大常委會官網發布公告針對《深圳經濟特區文明行為促進條例（草案修改稿）》公開征求意見，草案修改稿中提到，地鐵可以設立優先車廂，在高峰時段優先車廂可以僅供殘疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐，對于乘坐優先車廂的其他乘客，地鐵工作人員應當勸離。此規定在公告發布后便引發熱議。（9月10日《北京青年報》）
每天早晚及節假日，城市地鐵均會迎來交通出行高峰期，因人滿為患，高峰時段乘地鐵，基本靠拼體力去擠，相比之下，殘疾人、未成年人、女性等人群明顯處于下風；影響正常出行自不必說，還面臨諸多安全隱患。基于此，深圳將通過地方立法形式，明確規定地鐵可以設立優先車廂，在高峰時段優先車廂可以僅供殘疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐，體現了城市交通對弱勢群體的特別關愛。
勿庸置疑，殘疾人、未成年人、老年人、女性等人群，是城市公共交通中典型的弱勢群體。隨著生活幸福指數的提升，社會對弱勢群體予以了更多的關注，對相關產品也提出了更為人性化的要求。基于共建和諧社會的初衷，結合公共交通系統的實際，地鐵等城市交通工具，對弱勢群體進行“關懷設計”，也是必然要求。而深圳地鐵設立優先車廂，適用人群為殘疾人、未成年人、女性等有需要的人士，便是“關懷設計”的有益嘗試。
在美國，公交車上可以找到許多針對弱勢群體的“關懷設計”。首先是上車的臺階。為方便老人、小孩，臺階可以自動下降到離地面25厘米的地方，給行動不便的人上車提供方便。其次，為了方便殘疾人上下車，這些臺階可以分為4小塊，變成斜坡，輪椅固定在扶手上，臺階上升后將人一并運送到車內。再次，車內設有殘疾人專區，一般在公交車的左手邊。殘障人士上車后，可以按下按鈕，左邊區域的座椅自動收起來靠墻直立，輪椅便可以停在那里，并有專門的安全帶束縛。還有，在公交車的座位上方還有提醒設備，上車后只需輸入下車站點，屆時無需司機喊話，提醒系統會自動亮燈提示乘客下車。
可見，地鐵設立優先車廂，實為城市交通“關懷設計”。事實上，除了地鐵設立優先車廂之外，深圳還立法規定，公共交通工具應當設置愛心座椅，供老年人、孕婦、殘疾人等有需要的乘客優先使用。其他乘客使用的，應當讓座，不讓座的，司乘人員有權要求其讓座。因此，對弱勢群體進行“關懷設計”，應成為城市公共交通服務的一種標配。并通過地鐵設立優先車廂的倡導與示范，進一步加大對弱勢群體的保護力度。這也是一座城市人文情懷的一種體現。
