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2025年07月19日
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雖然這只是個幽默，但北京、武漢、杭州、上海近期遭遇暴雨時道路嚴(yán)重積水、部分軌道交通進(jìn)水、漏雨乃至停運(yùn)等現(xiàn)象暴露了大城市應(yīng)對強(qiáng)降水能力的不足。而從預(yù)警機(jī)制、應(yīng)急機(jī)制的角度反思，預(yù)警缺乏針對性、應(yīng)急缺乏有效性、小汽車過分依賴環(huán)路交通、公交脆弱不堪等“大城市病”，在暴雨面前暴露無遺。
在北京２３日下午的那場強(qiáng)降雨中，有電臺主持人呼吁市民優(yōu)先通過公交出行，這本是好意，也是面對極端天氣時為降低路面交通流量保持通暢做出的理性選擇。然而實(shí)際情況是，當(dāng)時北京地鐵１３號線、亦莊線、１號線等三條地鐵線被迫維持區(qū)間運(yùn)行，地面７６條公交線路受到影響，其中３４條運(yùn)營線路無法正常行駛。這意味著選擇公交出行的市民很可能進(jìn)退維谷被困，或者不得不臨時改變線路或改為步行。在北京這樣大的城市中，在強(qiáng)降雨的背景下，那種窘境可想而知。
其實(shí)近些年，公交優(yōu)先戰(zhàn)略已經(jīng)成為北京等大城市交通規(guī)劃的核心。但是，公交優(yōu)先戰(zhàn)略最重要的前提是公交安全、公交可靠和公交準(zhǔn)點(diǎn)。遺憾的是，在暴雨的考驗(yàn)中，諸多大城市的公交尤其是地鐵軌道交通的優(yōu)勢沒有凸顯出來。如果在一場遍及全城的大擁堵中，路面公交不堵，地鐵軌道暢通，公共交通的威信度一定會在出行人心中大幅提升。從這個角度看，北京等大城市還要在公交建設(shè)上投入更多力量，不但要保障新增軌道交通、公交車道等的里程數(shù)，對公共交通抗擊強(qiáng)降水等自然災(zāi)害的能力也要加大投入。
根據(jù)前不久公布的緩解北京城區(qū)交通擁堵第八階段工作方案，遇有惡劣天氣等可能引發(fā)嚴(yán)重交通擁堵的情況，將適時采取重點(diǎn)交通擁堵路段高峰時期機(jī)動車單雙號行駛措施。２３日的強(qiáng)降雨算不算惡劣天氣，我想是足夠惡劣了。但是在那天晚高峰進(jìn)行單雙號限行真是最佳選擇么？我不這么認(rèn)為。因?yàn)檫@意味著幾百萬人（單號或者雙號車主及乘員）要被迫轉(zhuǎn)為公交出行。而脆弱的公交能否盡職地承擔(dān)這些轉(zhuǎn)移運(yùn)量尚不得而知。而到底是車多引發(fā)擁堵，還是城市基礎(chǔ)設(shè)施面對惡劣天氣時存在缺陷、政府部門應(yīng)急能力不足引發(fā)擁堵這又如何厘清？更重要的是，人們在這種極端惡劣天氣中開車出行帶有避險的合理性，剝奪這種權(quán)利合法么？這不容回避。
記者注意到，從２３日１５時左右開始，北京市有關(guān)部門在短時間連發(fā)３道預(yù)警信號：１５時１５分，北京市氣象臺發(fā)布雷電黃色預(yù)警訊號；１６時１０分，北京氣象臺再次發(fā)布暴雨藍(lán)色預(yù)警信號；緊隨其后，北京市又發(fā)布地質(zhì)災(zāi)害黃色警報(bào)。拋開這些預(yù)警的有效傳播力如何不談，人們其實(shí)更關(guān)注“藍(lán)色”“黃色”抽象符號背后的實(shí)際隱患可能：例如，北京主要橋區(qū)的積水深度，城區(qū)井蓋被反涌推開的可能性等。
媒體報(bào)道，２３日由于瞬時雨量過大導(dǎo)致井蓋發(fā)生反涌，兩名推車男子落入了水流湍急的排水井中，目前遺體已經(jīng)被找到。對此誰應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)？目前，我們沒有聽到哪個部門的道歉聲。而相關(guān)部門該不該賠償？這些都是人們高度關(guān)注的。
令人感動的是，通過微博和媒體報(bào)道我們得知的那些在雨中發(fā)生的感人的故事，其中有一線搶險、交通指揮、環(huán)衛(wèi)人員、運(yùn)營司機(jī)等的盡職盡責(zé)，也有普通私家車主暴雨中的樂于助人和禮讓互助。替困在三環(huán)路上的朋友去幼兒園接孩子，讓無助絕望濕淋淋的路人上自己的私車搭段順風(fēng)車，一個個看似普通的小故事中蘊(yùn)藏著人們面對極端天氣時的愛心和人性光輝。
說到底，“百年一遇”“十年一遇”等客觀條件人們不難理解，人們更希望有關(guān)部門面對暴雨測試出的“大城市病”，能夠坦誠地針對管理上暴露出的不足對市民說聲道歉，并盡快拿出整改措施，保證下次、下下次強(qiáng)降雨時不會重蹈覆轍。
