時(shí)間：2021-03-12 15:21:12
來(lái)源：城市化網(wǎng)
據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道， 作為一家著名的“新能源”、“電池”企業(yè)的掌舵人，全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊我恢狈浅ｊP(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他認(rèn)為，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)企業(yè)要取得新突破，就需要有更多的“綠色動(dòng)力”。
張?zhí)烊伪硎荆陙?lái)，中國(guó)的動(dòng)力電池技術(shù)取得了前所未有的進(jìn)步與突破發(fā)展，相較于之前已經(jīng)有了較好的革新。但從客觀情況來(lái)看，中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在一定的距離，這一問(wèn)題在高新、高尖技術(shù)上相對(duì)較為突出，其中汽車芯片就是典型，也存在諸如“卡脖子”等問(wèn)題。
針對(duì)這一問(wèn)題，張?zhí)烊伪硎荆Ｍ麌?guó)家能夠積極出臺(tái)策略方法，助推汽車芯片的國(guó)產(chǎn)化與供應(yīng)穩(wěn)定。作為產(chǎn)業(yè)方而言，也要積極聯(lián)動(dòng)起來(lái)繼續(xù)產(chǎn)業(yè)工作，設(shè)立汽車芯片研究專項(xiàng)工作，與其他產(chǎn)業(yè)和企業(yè)積極聯(lián)動(dòng)，共同推動(dòng)汽車芯片的研發(fā)作業(yè)，力求更快、更好實(shí)現(xiàn)芯片空白的填補(bǔ)。要從國(guó)家及行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定芯片的要求和技術(shù)門檻，進(jìn)一步擴(kuò)大行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，確保芯片質(zhì)量符合要求，供給更多的國(guó)產(chǎn)汽車使用。
而對(duì)于電動(dòng)車取代燃油車這個(gè)大方向，張?zhí)烊伪硎荆瑥某霭l(fā)點(diǎn)上來(lái)看，“取消電動(dòng)車限購(gòu)”的呼吁無(wú)疑是進(jìn)一步推廣新能源電動(dòng)車，力求更好、更快實(shí)現(xiàn)綠色、低碳出行的宏遠(yuǎn)目標(biāo)。
“在我看來(lái)，現(xiàn)在直接定義電動(dòng)車即將取代燃油車還為時(shí)尚早，但從整體方向上來(lái)判斷，以電動(dòng)車為代表的新能源車的數(shù)量將會(huì)超過(guò)傳統(tǒng)油車是必然趨勢(shì)。”他表示。
對(duì)于產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步，張?zhí)烊谓o出如下三條建議：首先，作為產(chǎn)業(yè)的上游，要?jiǎng)?chuàng)新引領(lǐng)、面向市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。只有保證新能源汽車的價(jià)值，才能更好地激發(fā)消費(fèi)者和市場(chǎng)的關(guān)注、認(rèn)同。
其次，加快建設(shè)強(qiáng)大的有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈。當(dāng)下新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈里包括電池、電機(jī)、控制器、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、元器件、充換電設(shè)備、廢舊電池回收處理裝備等，內(nèi)容非常多，只有打通產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，才能獲得最佳的成效。
最后，防止新能源汽車的盲目投資。新能源汽車投資有熱度是正常的，盡管現(xiàn)在還沒(méi)有達(dá)到產(chǎn)能過(guò)剩的程度，但是的確存在不少地方與企業(yè)條件不足還要上項(xiàng)目的情況，國(guó)家應(yīng)當(dāng)做好宏觀調(diào)控工作，切忌熱到“盲目”。
