廣東高鐵大量停工欠薪半年 鐵道部難補(bǔ)巨大窟窿
時間：2011-10-26 15:55:50
來源：東方網(wǎng)
“我在鐵路上干了23年，從沒遇到過像今年這么嚴(yán)重的情況。”在貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程位于佛山南海的一處施工現(xiàn)場，一名受雇于中鐵大橋局的現(xiàn)場管理人員告訴《第一財經(jīng)日報》記者。
今年鐵路系統(tǒng)發(fā)生鐵道部原部長劉志軍因違紀(jì)被免職及“7·23”甬溫線事故兩件大事后，全國各地的高鐵建設(shè)都受到影響。廣東境內(nèi)的廈深、南廣、貴廣等高鐵也出現(xiàn)不同程度的停工或緩建情況。買不起原材料、付不起工人工資、工程頻頻延期，這一切都是因為巨大的資金缺口。
廣東省云浮市云安縣境內(nèi)，南廣高鐵穿過白云山隧道，便是一條長達(dá)2.5公里的高架橋。該橋?qū)儆谀蠌V高鐵的第八標(biāo)段，總投資約2.1億元，由中鐵大橋局二公司任施工方。
曾經(jīng)有400多名民工和近百名鐵路員工在這里施工，然而，隨著鐵道部一紙通知，今年8月初，這條原定年底進(jìn)入鋪軌階段的高架橋全線停工。
10月21日，記者行車經(jīng)過該標(biāo)段，沿途沒有見到一個施工人員。高架橋才建了幾個橋墩。在離項目指揮部十米左右的大道上，一塊鐵制模板掛在橋梁上，過路的車輛紛紛避行，唯恐其掉落。
“目前，我們留下了二十幾個員工，一方面拆卸模板，另一方面看守公司設(shè)施。”八標(biāo)段負(fù)責(zé)人劉敏（化名）告訴記者，為節(jié)省開支，標(biāo)段將其他員工暫時遣散，并退還了租借的汽車、吊機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械。
云浮市交通運(yùn)輸局提供的資料顯示，南廣鐵路全長463公里，總投資403億元。其位于云浮境內(nèi)的路段全長106公里，總投資約80億元，分別由中鐵二十三局、中鐵大橋局和中鐵隧道局等鐵路施工企業(yè)負(fù)責(zé)施工。
2009年2月，云浮段開工，截至目前已完成工程投資51.72億元，約占總投資的65%。但今年9月底，云浮市境內(nèi)所有工地均已停工。
停工的并不只是云浮段。“我們從5月份起就沒有發(fā)工資了，再這樣下去，就真的不想干了。”貴廣、南廣鐵路廣州樞紐工程項目部的一名年輕工人向本報記者抱怨，“今年一直這樣，工程斷斷續(xù)續(xù)，起初施工的工人有四十多個，現(xiàn)在因為沒事做，走了一部分，只剩下二三十人。”
他所在的項目部第1工區(qū)負(fù)責(zé)修建貴廣、南廣鐵路跨穗鹽路斜拉橋。該橋是貴廣、南廣鐵路全線最大的鐵路橋，被稱作廣州樞紐工程的“咽喉”。
施工現(xiàn)場的管理人員告訴本報，這座斜拉橋本來計劃今年9月完工，后來工程的業(yè)主——廣鐵（集團(tuán)）公司貴廣、南廣廣州樞紐工程建設(shè)指揮部要求今年底完工。但到8月底，這座橋的主塔才封頂。他估計，照目前的進(jìn)展情況來看，封頂“至少都要到明年八九月份了，還不知道會不會繼續(xù)拖下去。”
該管理人員透露，現(xiàn)在這個工程已經(jīng)是半停工狀態(tài)，而項目部的其他幾個工區(qū)則早已停工。因為欠薪，第五工區(qū)的工人甚至已經(jīng)掛出討薪的橫幅。
該項目部辦公室人士表示，僅僅這個斜拉橋項目，每月的固定開支就是200萬，機(jī)械租金尤其高，光塔吊的租金就要每個月15萬，再加上人工費(fèi)，“這些錢，就算工程停著也要花啊。”
鄰近處由中鐵二十五局負(fù)責(zé)施工的同一工程1標(biāo)項目部，情況也沒好到哪里去。因為沒錢，項目部原本四十多人在辦公，現(xiàn)在只剩下二十幾個。“路段停工，大家都沒事情可做，只有等。”該項目部一名工作人員告訴記者。
