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2025年07月18日
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有些事,是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。比如意外事故,你再小心,也難以完全避免。于是,保險制度就成了亡羊補牢的重要手段。比如上路的機動車就必須繳納強險,以便為交通事故中的受害人提供最基本的賠償保障。對于勞動者來講,國家規(guī)定必須繳納包括工傷險在內(nèi)的“五險一金”。從某種意義上講,工傷險也是一種“強制險”。
但同樣是用來救命的“強制險”,交強險和工傷險執(zhí)行起來卻是“冰火兩重天”。
手頭雖然沒有具體數(shù)據(jù),但汽車的交強險參保率接近100%肯定沒有人懷疑。因為不交交強險的車輛不但通不過年檢,而且會被“扣留機動車,通知機動車所有人、管理人依照規(guī)定投保,處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納保險費的2倍罰款。”交警對于檢查交強險也相當(dāng)有積極性,就算農(nóng)民的農(nóng)用車,除非一直停在家里,否則也得交上保險。
報道中說,2011年年末,江西省農(nóng)民工在省內(nèi)就業(yè)的有220.86萬人,僅有106萬人參加工傷保險,參保率還不到一半。在全國,這一數(shù)字更低。據(jù)人社部數(shù)據(jù)顯示,我國農(nóng)民工超過2.4億人,截至2011年6月底工傷保險參保人數(shù)為6555萬人,參保率僅約27%。(2012年1月10日《工人日報》)
當(dāng)然,你可說農(nóng)民工流動性強，農(nóng)民工法律意識淡薄,但把責(zé)任全怪在農(nóng)民工的頭上是不公平的。老百姓的農(nóng)用車流動性更強,農(nóng)民的參保意識同樣不濃,但不上交強險的很少。全國那么多的用工單位,那么多建筑工地,數(shù)十、數(shù)百甚至數(shù)千農(nóng)民工一干就是幾個月甚至幾年,勞動保障部門如果能夠拿出警察查交強險一樣的勁頭來,提高農(nóng)民工的參保率并不是什么難事。說白了,交強險不上,誰都可能成為受害者,而工傷險不上,吃虧的只有農(nóng)民工,恐怕這才是問題的根本。
那位農(nóng)民工手捧斷指離開醫(yī)院的時候,相信他疼的不只是手,還有心,這足以讓社會每一個有良知的心臟感到顫栗。
