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2025年07月19日
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東環(huán)線走向?yàn)楸表?渝北-南岸-巴南-江津，西與渝黔鐵路、蘭渝鐵路連接形成環(huán)線。
也許再過(guò)幾年，你就可以坐火車公交上下班了。昨日記者從重慶市發(fā)改委了解到，未來(lái)5年，我市鐵路交通將有更多變化和發(fā)展，包括將在主城規(guī)劃建鐵路外環(huán)線，新建重慶至黔江，黔張常、渝昆鐵路、鄭萬(wàn)鐵路、渝懷二線涪懷段、重慶東環(huán)線等鐵路項(xiàng)目。
遂渝二線路年內(nèi)建成
市發(fā)改委人士介紹，未來(lái)5年，我市鐵路建設(shè)將實(shí)現(xiàn)“四小時(shí)周邊、八小時(shí)出海”，奠定西部地區(qū)鐵路樞紐地位。
“要實(shí)現(xiàn)鐵路干線的內(nèi)外通達(dá)到內(nèi)外通暢的轉(zhuǎn)變，主要是進(jìn)一步對(duì)我市鐵路干線的建設(shè)。”市發(fā)改委人士介紹，目前我市境內(nèi)在建鐵路有蘭渝、遂渝二線、渝利、渝懷二線渝涪段、成渝客專、南涪鐵路、渝萬(wàn)、渝黔、三萬(wàn)南等9條鐵路。其中，遂渝二線、南涪鐵路在今年建成通車，新增通車?yán)锍?71公里。
規(guī)劃新建重慶至黔江，黔張常、渝昆鐵路、鄭萬(wàn)鐵路、渝懷二線涪懷段、重慶東環(huán)線等鐵路項(xiàng)目。
鐵路外環(huán)串起周邊
“為完善內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，我市還將加快一批鐵路連接線建設(shè)。”這位人士透露，我市將建設(shè)一條串起主城核心區(qū)以外更多區(qū)縣的鐵路外環(huán)線，構(gòu)建城市內(nèi)部鐵路網(wǎng)絡(luò)。
這條外環(huán)線東環(huán)線走向?yàn)椋表?渝北-兩江新區(qū)-南岸茶園-巴南-江津，最后與渝黔鐵路接軌，形成一條由北向南的城市客貨鐵路公交；西面環(huán)線則主要依托連接大學(xué)城、九龍坡現(xiàn)有的渝黔鐵路、蘭渝鐵路等線路構(gòu)成。
此外，今年我市已啟動(dòng)的三（江）萬(wàn)（盛）南（川）鐵路環(huán)線建設(shè)，將形成一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈鐵路環(huán)線。
“今年火車北站擴(kuò)建和沙坪壩客運(yùn)站改造將全面啟動(dòng)。”這位人士透露，今年10月，沙坪壩站改造將全面啟動(dòng)，根據(jù)改造方案，主要是在火車站頭上戴一頂大帽子，以后，通過(guò)沙坪壩火車站的客貨運(yùn)輸都將是在地下運(yùn)行。目前兩個(gè)客運(yùn)站擴(kuò)建改造的具體方案正待市政府審批。
漢宜鐵路通車
去武漢更快捷
7月1日，橫貫我國(guó)東、中、西部地區(qū)的滬漢蓉快速鐵路大通道的重要組成部分（武）漢宜（昌）鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這意味著連接我國(guó)東、中、西部地區(qū)的首條橫向快速鐵路大通道———滬漢蓉快速鐵路基本建成。
漢宜鐵路東起漢口站，終至宜昌東站，全長(zhǎng)293.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路。
據(jù)武漢鐵路局客運(yùn)處副處長(zhǎng)楊濤介紹，漢宜鐵路初期運(yùn)營(yíng)計(jì)劃開(kāi)行動(dòng)車26對(duì)，武漢到荊州最快只需1小時(shí)，武漢到宜昌最快只需1小時(shí)39分鐘，比現(xiàn)在縮短2小時(shí)20分左右。
鐵路部門(mén)表示，漢宜鐵路建成后，通過(guò)與宜萬(wàn)鐵路連接，將大大方便武漢地區(qū)旅客西行入川，川渝地區(qū)出行至武漢的時(shí)間，由以前的10多個(gè)小時(shí)縮短至5小時(shí)。昔日“蜀道之難，難于上青天”的歷史被改寫(xiě)。
