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2025年07月19日
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據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2010年對(duì)國(guó)內(nèi)351個(gè)城市排澇能力的專項(xiàng)調(diào)研顯示，2008年到2010年間，有62%的城市發(fā)生過不同程度的內(nèi)澇，其中內(nèi)澇災(zāi)害超過3次以上的城市有137個(gè)；在發(fā)生過內(nèi)澇的城市中，57個(gè)城市的最大積水時(shí)間超過12小時(shí)。
《人民日?qǐng)?bào)》7月24日一篇文章中提及，住建部有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，近年來城市內(nèi)澇呈現(xiàn)發(fā)生范圍廣、積水深度大、滯水時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，這直接反映出目前城市排水管網(wǎng)覆蓋率、設(shè)施排澇能力偏低等問題。如北京市近10年來，城市建設(shè)面積增加了一倍，但地下管網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻沒有跟上，排水管網(wǎng)系統(tǒng)早已不堪重負(fù)。
除了排水系統(tǒng)之外，還有一個(gè)問題被忽視了：城市里的雨水，排到哪里去？除了河流湖泊，土壤是大水最好的去處。
一位媒體同行在東京等大城市看到，這些城市的步行道大多使用滲水材料。表面來看，鋪路磚明顯不如北京的平滑，可仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些不算“好看”的磚，走起來很舒服，遇到下雨天，雨水也比較好往下滲。
記者走過有限的幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，它們的城市路面似乎不像我們的這樣堅(jiān)硬。韓國(guó)首爾的人行路多由小磚砌成，小草從中間長(zhǎng)出來，下雨時(shí)，雨水很快滲下去。德國(guó)更不用說，許多城市的道路兩旁都是高大的樹木，遇到暴雨，雨水很快就可以流進(jìn)草叢、樹林。
其實(shí)，我們的祖輩早就總結(jié)出許多疏導(dǎo)大水的方法。在農(nóng)村地區(qū)，修路的時(shí)候，兩邊都會(huì)挖上排水溝。可惜，城市在快速現(xiàn)代化建設(shè)中，忽略了這些“土智慧”。
為了緩解交通，立交橋跨過一層又一層；主路、輔路、人行道，全部被水泥硬化；廣場(chǎng)也鋪上厚厚的水泥、瀝青，甚至停車場(chǎng)也都是一大塊毫無縫隙的水泥地。路邊的花壇、樹木，甚至是草坪，也都被密實(shí)地圈起來，不讓里面有限土壤跑到路面上，雨下大了，除了涌向下水道，無處可去。
北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的專業(yè)人士曾在接受記者采訪時(shí)分析，比較“純”的綠地，徑流系數(shù)是0.2左右，如果路面鋪上了水泥或是瀝青的話，徑流系數(shù)一般在0.9左右，意味著雨水落在硬質(zhì)地面上，只有10%可以滲透到地下，剩下90%的雨量，要完全靠地下排水管道排出。而如果是“純”綠地的話，將有80%滲透到地下，也就是說，面積相同的綠地和硬地，其自身的排水能力相差8倍。
我曾經(jīng)留意觀察北京的綠色隔離帶，發(fā)現(xiàn)不管是環(huán)線主干道，還是狹窄的單向道，隔離帶絕大部分都高出路面十厘米左右，里面種了灌木或草坪，都被水泥制成的磚隔離起來。下雨的時(shí)候，不僅路面的水進(jìn)不到里面去，隔離帶的水還要流下來，有限的綠地滲水，一點(diǎn)兒也利用不上。
雨水經(jīng)過排水系統(tǒng)，最終要經(jīng)過河道排走。可是，現(xiàn)在城市里的湖泊、河道越來越少。大都早就被填上土，軋得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)，然后蓋上樓房。以天津?yàn)槔藕酉律业牡胤剑驹S多河流、小湖，在本世紀(jì)初的幾年，城區(qū)最大的濕地——梅江，已經(jīng)全部被開發(fā)為住宅區(qū)，湖泊、濕地慢慢都消失了。
城市內(nèi)澇已經(jīng)不是新聞，城市管理者、市政專家們都到國(guó)外考察過、學(xué)習(xí)過，媒體也報(bào)道過許多先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在是該認(rèn)真改變的時(shí)候了。
