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2025年09月04日
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鐵道部前天(9日)透露，今年春運(yùn)期間，將在廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局轄內(nèi)37個(gè)車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制，試行實(shí)名制的車(chē)票票面上增印旅客身份信息，旅客進(jìn)站要持本人有效身份證件和車(chē)票，車(chē)站核對(duì)相符后，方可進(jìn)站上車(chē)。盡管此次試點(diǎn)范圍不包括上海鐵路局，不過(guò)從昨天(10日)零點(diǎn)開(kāi)始，該局電話訂票系統(tǒng)率先實(shí)行憑身份證訂、取票措施，向?qū)嵜七~出了第一步。對(duì)于鐵路部門(mén)推出的“防黃牛術(shù)”，大部分旅客表示歡迎，不過(guò)也有不少人擔(dān)心，火車(chē)票實(shí)行實(shí)名制后，驗(yàn)票進(jìn)站將花費(fèi)更多時(shí)間，坐火車(chē)有可能比坐飛機(jī)還麻煩。
電話訂票每日一次
記者從上海鐵路局了解到，為了確保春運(yùn)售票組織工作平穩(wěn)有序，從昨天零點(diǎn)起，該局95105105電話訂票系統(tǒng)開(kāi)始采用身份證訂、取票，而且規(guī)定一張有效身份證一天只能訂票一次，一次可訂同日期、同車(chē)次、同席別的車(chē)票不超過(guò)5張。
鐵路有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與廣鐵集團(tuán)和成都鐵路局即將執(zhí)行的實(shí)名制相比，上海鐵路電話訂票新政還不是真正意義上的實(shí)名制。首先，電話訂票系統(tǒng)雖然要求旅客憑身份證訂、取票，但在車(chē)票上不會(huì)標(biāo)識(shí)身份信息。其次，廣鐵集團(tuán)和成都鐵路局所執(zhí)行的實(shí)名制，其采用的購(gòu)票身份證件除了身份證外，還有 “軍官證”、“外交官證”、“領(lǐng)事館證”等近20種，覆蓋的人群更廣。
雖然措施細(xì)節(jié)有區(qū)別，但火車(chē)票實(shí)行實(shí)名制則是大勢(shì)所趨。“電話訂票要求旅客使用身份證，其目的與實(shí)名制相同，就是打擊黃牛倒票屯票。目前，上海鐵路局還沒(méi)有接到鐵道部試點(diǎn)通知，不過(guò)相信實(shí)行完全實(shí)名制應(yīng)該為期不遠(yuǎn)了，”一位鐵路內(nèi)部人士透露。
千人驗(yàn)票是難題
鐵路即將實(shí)行實(shí)名制，消息一出便受到了絕大多數(shù)旅客的歡迎。昨天國(guó)內(nèi)某知名網(wǎng)站公布的最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有超過(guò)6成網(wǎng)民支持鐵路部門(mén)推出實(shí)名制。有些網(wǎng)友表示，以前每到春運(yùn)，自己辛苦幾天徹夜排隊(duì)也買(mǎi)不到回家的車(chē)票，但一街之隔的黃牛手中卻什么票都有，當(dāng)然價(jià)錢(qián)也很“辣手”，一張熱門(mén)車(chē)票的價(jià)格要翻一番，讓人徒呼無(wú)奈。
不過(guò)“防牛術(shù)”的背后也有隱患，那就是驗(yàn)票程序?qū)⒆兊寐L(zhǎng)。同樣執(zhí)行實(shí)名制，民航通常是在飛機(jī)起飛前半小時(shí)開(kāi)始讓旅客登機(jī)，以便有足夠的時(shí)間來(lái)驗(yàn)票。值得注意的是，一架民航班機(jī)通常的載客量不超過(guò)300人，即使是A380這樣的 “空中巨無(wú)霸”其最大載客量也不超過(guò)800人，而一列火車(chē)其核定的座位和鋪位數(shù)一般在1000人以上，如果是綠皮車(chē)再加上站票，春運(yùn)期間一列火車(chē)最多時(shí)將載運(yùn)2000至3000名旅客。面對(duì)如此龐大的旅客量，驗(yàn)票員需要一一核對(duì)身份信息，查驗(yàn)證件真?zhèn)危刹皇羌p松的事。屆時(shí)，旅客到底需要提前多久抵達(dá)車(chē)站，等候驗(yàn)票，目前連工作了幾十年的老客運(yùn)員也說(shuō)不清楚。實(shí)行實(shí)名制后，過(guò)去坐火車(chē)隨到隨走的便利有可能一去不復(fù)返。
專(zhuān)家認(rèn)為是權(quán)宜之計(jì)
實(shí)行實(shí)名制是為了防止黃牛倒票，但在專(zhuān)家看來(lái)，這一措施也只是權(quán)宜之計(jì)，緩解春運(yùn)一票難求的現(xiàn)象，關(guān)鍵還是靠發(fā)展。
同濟(jì)大學(xué)軌道交通研究院孫章教授表示，春運(yùn)買(mǎi)票難核心問(wèn)題是短時(shí)超大運(yùn)量與運(yùn)能不足的矛盾，解決這一矛盾最終要靠鐵路跨越式發(fā)展。“實(shí)行實(shí)名制畢竟經(jīng)濟(jì)成本和社會(huì)成本都很高，如果中國(guó)鐵路能早日進(jìn)入高鐵時(shí)代，供需矛盾得以緩解，倒票就沒(méi)有了市場(chǎng)空間，黃牛也自然消失了。”
