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2025年07月20日
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資料稱，一汽大眾項目產值將達到1000億元，并帶動周圍配套企業接近2000億元的配套產業鏈，這組數字足以說明該項目的巨大體量。在項目影響力全面展開輻射后，其對獅山城市建設和服務業的影響值得遐想。
如何憑借制造業拉動基礎建設和服務業增長、建成與工業園產業形態良性互動的城市，一直是南海和獅山探索的熱點。而在一汽大眾項目投產后，這道命題就可進一步具體為，如何通過圍繞一個大項目的開發，最終拉動城市的升級發展，這值得探求。
早在今年初的政府工作報告中，獅山就提出了將打造汽車城的計劃。汽車城的核心無疑應是汽車整車產業園區；而一座汽車城所能衍生出的產業，卻并非只有整車和零配件生產和產業人口生活配套那么簡單。
放眼國際，現代汽車產業早已形成巨大的產業鏈復合體。在整車制造周邊，除了常見的維修檢測外，還可以衍生汽車營銷、展示銷售等貿易業，商務辦公、物流配送、金融等服務業，以及工業旅游、主題公園、汽車賽事等汽車文化產業等。
而這些服務產業都具備共同的城市氣息，與市場、客流、人才、建筑載體等城市化要素緊密相聯。在這些產業的支撐下，汽車業將可從生產車間或工業園區中走出來，促成更富內涵的城市化進程。
在制造業與城市的和諧關系中，服務業正是最不可或缺的中間地帶。在獅山，工業園區與城市化的互進發展的具體模式還在探索階段，而在世界范圍內則不乏理想榜樣。早前南海還組織了20名學員專赴德國考察學習，值得一提的是，上周有關部門負責人表示，獅山可能將參考德國沃爾夫斯堡的模式，將汽車生產環節布局于園區，相對獨立于城市其他區域；同時發展其他相關延伸功能，其配套服務則依賴于所在城市的支持。
事實上，沃爾夫斯堡汽車城本身也是汽車觀光城市，不僅是制造中心也是舉世聞名的汽車博覽中心，被稱為汽車業的“迪尼斯樂園”。而在南海區上周舉行的汽車工業城規劃建設管理及產業配套培訓班座談會上，也出現了在南海培植汽車產業文化、把汽車文化因子融入到城市規劃的呼聲。值得期待的是，當產業文化不再禁閉于園區之內，而是走到城市和市民生活中，相關服務產業將獲得更好的發展環境。
目前，南海的汽車強區還處于起步階段。如何使汽車衍生的服務產業，在一汽大眾的輻射下萌芽、扎根、發展，將成為獅山乃至南海抓住歷史機遇的重要因素。從促進生產性服務業發展的一般性需求考慮，在城市公共服務、建筑載體，到人力、物流等領域，獅山都需要有長遠的規劃和建設考慮，而并非僅關注是否滿足制造業企業的需要。此外，區域間的協調也許將成為另一個關鍵。
