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2025年07月18日
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“湊夠一撮人就可以走，和紅綠燈無關(guān)”的“中國式過馬路”，從去年開始就引發(fā)熱議。浙江自3月1日起全省已查處“中國式過馬路”的闖紅燈行為8283起。其中小部分行人不服，甚至出現(xiàn)多起打罵交警事件，并有數(shù)人因此被行政拘留。（3月22日《北京晨報(bào)》）
交管部門投入大量警力查處“中國式過馬路”行為，無非希望糾正影響交通秩序的違法行為、治理城市交通擁堵和維護(hù)行人安全，其初衷不可謂不好。然而，行人對(duì)聲勢浩大的交通整治似乎并不買賬：短短二十天時(shí)間，闖紅燈行為超過8000多起，甚至出現(xiàn)多起因行人抵觸而打罵交警事件。為何行人會(huì)辜負(fù)交管部門的“良苦用心”呢？
此次浙江啟動(dòng)的交通整治行動(dòng)規(guī)定，行人只要被交警現(xiàn)場查獲到有闖紅燈和過馬路不走斑馬線行為便會(huì)被處罰5至20元。其實(shí)，將行人過馬路的違法行為局限在罰款層面，依舊難逃以罰代管的懶政思維。而且，以罰款手段治理“中國式過馬路”，是否具有長效性，能否徹底糾正行人過馬路的不良習(xí)慣，這些都是未知數(shù)。
“中國式過馬路”有其深厚的社會(huì)和制度背景，難以一言以蔽之。不過，可以確信，若要糾正行人闖紅燈、不走斑馬線等危險(xiǎn)習(xí)慣，單純依靠運(yùn)動(dòng)式的交通整治和罰款策略遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。試問，在有選擇的情況下，行人怎會(huì)置自身安全于滾滾車流，討懶闖紅燈、翻柵欄呢？許多城市的交通信號(hào)燈設(shè)置存在不合理性，有時(shí)候行人過馬路不得不耗費(fèi)數(shù)分鐘之久；而有的路段劃定的斑馬線間隔太遠(yuǎn)，為過馬路往往要走上一大段路。現(xiàn)實(shí)交通諸多不合理因素的存在，豈是簡單的整治行動(dòng)和罰款便可杜絕的呢？
一項(xiàng)規(guī)則或公共政策的好壞不能單從初衷、原意上來判斷，還要從效果上來考量。比如此次交通整治行動(dòng)實(shí)施后，違規(guī)過馬路現(xiàn)象依然屢禁不止，還引來部分民眾的反感、抵觸，顯然收效甚微，亟待調(diào)整。所以，這也給政策部門以提示：糾正行人過馬路的不良習(xí)慣，不能片面要求民眾自覺或罰款了事，更應(yīng)改進(jìn)交通條件。比如著眼立體交通，增加建設(shè)地下通道和人行天橋；劃定斑馬線的科學(xué)距離；調(diào)整交通信號(hào)燈設(shè)置，減少行人過馬路等待時(shí)間等，這些都是規(guī)范行人過馬路的長足之舉。
另外，有人將“中國式過馬路”歸咎為國民素質(zhì)，然而，歷史經(jīng)驗(yàn)表明，沒有低素質(zhì)的公民，只有落后的制度，人成就制度，但制度更成就人。對(duì)普通行人來說，過馬路的良好習(xí)慣不僅依靠制度培養(yǎng)，還要提供培養(yǎng)文明過馬路習(xí)慣的交通條件，如改進(jìn)交通信號(hào)燈、斑馬線、人行天橋、地下通道的科學(xué)設(shè)置。所以，糾正行人過馬路的不良習(xí)慣，如果只停留在罰款了事，不僅有緣木求魚之嫌，還會(huì)偏離交通整治的初衷。
