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2025年07月19日
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應對存有大量渣土的工地進行密切監控，不定時突擊抽查。
新京報記者近日調查，北京城區夜間，大量違規渣土車出入工地，無任何遮擋行駛在公路上，將渣土卸到非法渣土場，有的甚至“走到哪倒到哪”。部分違規渣土車已成規模化運營，通過網上發帖和發名片招攬生意（見5月3日《新京報》）。
印象中，這些年來，北京幾乎年年都會有嚴查違法渣土車的行動，然而，就在一輪又一輪的重拳整治之下，“黑渣土車”并未走向消亡，反而成為了一個逐漸壯大的地下產業，真是個諷刺。“一個工地一晚上十幾輛渣土車要拉100多趟”、“常遮擋車牌闖紅燈行駛”、“拉渣土多年從未給車裝過密封蓋”……從記者調查到的這些事實中，可見“黑渣土車”之猖獗。
應當說，對于違法渣土車，相關管理規定很完善，但這些規定似乎并未得到很好的執行，一位“黑渣土車”司機坦承，“沒人管，我們拉好多年了”。1月29日北京遭遇嚴重霧霾，市政府要求所有渣土車停運，但就在當晚，記者發現數百輛滿載的渣土車無任何遮蓋，在四環路上肆無忌憚行駛。
監管“黑渣土車”難道很難嗎？確實，“黑渣土車”多在深夜上路，可能不容易抓住，不過，現在路面攝像頭很發達，根據攝像頭監控，查清“黑渣土車”出沒的路段，進行重點執法，這應當不難做到。而且，查“黑渣土車”，并非一定要盯緊車，完全可以盯住渣土的源頭——工地，對于存有大量渣土的工地進行密切監控，不定時突擊抽查，渣土的非法運輸必然會受到遏制。對于“黑渣土車”的猖獗，相關監管部門顯然需要反思、檢討。
此外，對于“黑渣土車”，許多部門均有管理之責，但這些部門似乎并未形成一個良好的協同治理機制。記者調查中提到這樣一件事，一輛“黑渣土車”在工地拉土時因噪音擾民被附近居民舉報，警察趕到現場，只是說幾句就走。試想一下，倘若警方在接到舉報后，負責地核實渣土車的運輸資格，及時查處，并通報住建部門，連帶工地一起處罰，“黑渣土車”和違法工地，怎么會輕易漏網？
“黑渣土車”是空氣污染的一大禍首，是深夜的馬路殺手，是城市環境的一顆毒瘤。打擊“黑渣土車”當走出運動式的整治，在常效治理上多下下工夫。
