時(shí)間：2013-05-23 13:30:25
來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 作者：李金磊
北京：出租車調(diào)價(jià)能否雙贏？ 的哥擔(dān)心漲價(jià)不能解決問(wèn)題。
根據(jù)北京發(fā)改委公布的日程安排，北京市出租車調(diào)價(jià)聽證會(huì)將于今日下午2：30舉行，10名消費(fèi)者將參加此次聽證會(huì)。分析稱，北京出租車漲價(jià)幾成定局，但漲價(jià)后能否解決打車難等問(wèn)題還有待實(shí)踐進(jìn)一步驗(yàn)證。
出租車調(diào)價(jià)聽證會(huì)今日舉行
5月7日，北京市發(fā)改委、北京市交通委網(wǎng)站公布了北京市出租汽車租價(jià)調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制聽證方案，并將于今日下午2：30召開調(diào)價(jià)聽證會(huì)，聽取社會(huì)意見。據(jù)了解，本次聽證會(huì)參加人共25人，其中消費(fèi)者為10人。
此次提交聽證會(huì)討論的2個(gè)租價(jià)方案起步價(jià)調(diào)整相同，都是由現(xiàn)行的10元調(diào)到13元，同時(shí)將原來(lái)超過(guò)基價(jià)公里加收3元的燃油附加費(fèi)降為對(duì)全部乘客加收1元燃油附加費(fèi)。而每公里的里程價(jià)格，方案一是從現(xiàn)在的2元提高到2.3元，方案二是提高到2.6元。
此外，早、晚高峰期間(7:00-9:00和17:00-19:00)低速等候費(fèi)(時(shí)速低于12公里)由每5分鐘加收1公里租價(jià)調(diào)整為每5分鐘加收2公里租價(jià)。預(yù)約叫車服務(wù)費(fèi)由每次3元調(diào)整為提前4小時(shí)以上預(yù)約每次8元、4小時(shí)以內(nèi)預(yù)約每次5元。
北京出租車漲價(jià)幾成定局
從聽證方案可以看出，出租車起步價(jià)、早、晚高峰期間低速等候費(fèi)、預(yù)約叫車服務(wù)費(fèi)均上漲，每公里的里程價(jià)格雖有兩個(gè)方案，但也均為漲價(jià)，只是漲價(jià)幅度不同，因此，此次聽證會(huì)后北京出租車漲價(jià)幾成定局。
此次聽證方案強(qiáng)調(diào)，本次調(diào)價(jià)收益全部用于提高駕駛員收入，鼓勵(lì)駕駛員通過(guò)上路運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)收入合理增長(zhǎng)，并運(yùn)用差別化價(jià)格政策，激勵(lì)出租車交通高峰時(shí)段上路運(yùn)營(yíng)，增加出租車運(yùn)力供給，改善高峰時(shí)段供需關(guān)系。
對(duì)于聽證方案，有意見認(rèn)為，提升出租司機(jī)收入本身無(wú)可厚非，但是，漲價(jià)完全由乘客埋單并不合理，因?yàn)槌鲎夤痉葑渝X一分未降，唯一虧的就是消費(fèi)者。值得一提的是，對(duì)于“份兒錢”問(wèn)題，目前北京正在就出租公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)進(jìn)行調(diào)研。
能否解決打車難存疑
出租車漲價(jià)后，人們最關(guān)心的是打車難等問(wèn)題能否得到緩解或者解決。在今天的調(diào)價(jià)聽證會(huì)召開之前，有20名聽證會(huì)代表曾于5月16日到銀建的士管理有限公司調(diào)研。當(dāng)時(shí)有代表直言，出租車公司的成本和利潤(rùn)依然是本“糊涂賬”。僅靠調(diào)價(jià)，能解決“打車難”嗎？
聽證會(huì)代表、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院副總建筑師鄭實(shí)此前在接受采訪時(shí)表示：“要想真正解決打車難，還得解決擁堵問(wèn)題。靠漲價(jià)解決打車難不可能。”他認(rèn)為，價(jià)格不合理應(yīng)該是打車難重要的原因，但不是全部原因，不能期望完全靠調(diào)價(jià)把打車難的問(wèn)題，或出租車行業(yè)的內(nèi)在問(wèn)題全部解決。
分析認(rèn)為，從理論上看，漲價(jià)可以使司機(jī)收入提升，司機(jī)能因此多上路、多拉活。此外，很多消費(fèi)者也寄望于價(jià)格提升能夠擠走其他消費(fèi)者，提高其打車成功的幾率，降低等車的時(shí)間。但實(shí)際上看，漲價(jià)之后打車難能否夠有效緩解，乘客乘車體驗(yàn)?zāi)芊耧@著提升，暫時(shí)還沒有答案，一切有待于實(shí)踐來(lái)驗(yàn)證。
