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的哥服務(wù)差,出租車(chē)公司做了什么
時(shí)間:2013-05-31 19:12:49  來(lái)源:新京報(bào) 

    6月開(kāi)始,一系列緩解打車(chē)難的措施都將推行,出租車(chē)調(diào)價(jià)也已成定局。有了這些利好,無(wú)論是的哥,還是出租車(chē)公司,都應(yīng)該有所改變,否則,就有些說(shuō)不過(guò)去了。

  近日,《新京報(bào)》聯(lián)合鳳凰網(wǎng),針對(duì)北京出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量方面進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查顯示,近3000名受訪者中,多數(shù)對(duì)出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量存在不滿(mǎn)。但與此同時(shí),司機(jī)的生存狀態(tài),確實(shí)也讓人感慨。77.3%的受訪司機(jī)稱(chēng),工作使自己“壓力很大,難以承受”,24.5%的司機(jī)日均睡眠不足6小時(shí)。有些家在遠(yuǎn)郊區(qū)的司機(jī),甚至在市區(qū)舍不得租房,“以車(chē)為床”,晚上在車(chē)?yán)餃惡现?個(gè)小時(shí)。

  體察出租車(chē)司機(jī)的不易,有助于理解這個(gè)行業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題。收入和壓力的反差,確實(shí)在逐年降低出租車(chē)行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和口碑。很多司機(jī)也承認(rèn),愿意干這行的人越來(lái)越少。原先北京出租車(chē)司機(jī)要求城區(qū)戶(hù)口,后來(lái)對(duì)遠(yuǎn)郊區(qū)開(kāi)放,現(xiàn)在的司機(jī)很多就來(lái)自農(nóng)村。

  出租車(chē)行業(yè)似乎正在呈現(xiàn)一種對(duì)高素質(zhì)從業(yè)人員的“擠出效應(yīng)”:綜合素質(zhì)相對(duì)較高的人,在遠(yuǎn)離這個(gè)行業(yè),而公司對(duì)新從業(yè)者的培訓(xùn)管理,卻又遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上。

  一些大出租車(chē)公司早些年的入行門(mén)檻高,應(yīng)聘時(shí)必須再考一遍駕駛技術(shù),還要考禮儀、地理(北京交通路況)、政治、英語(yǔ)等課程,全通過(guò)才能正式上崗。可近年來(lái)不只入行門(mén)檻一再降低,上崗后的培訓(xùn)也不再那么重視。如果企業(yè)和司機(jī)之間只是簡(jiǎn)單的“給車(chē)交錢(qián)”關(guān)系,沒(méi)有科學(xué)到位的管理和培訓(xùn),司機(jī)的職業(yè)素養(yǎng)如何提高?在一個(gè)只顧掙錢(qián)的公司,司機(jī)當(dāng)然也就容易以多掙錢(qián)為目的,不會(huì)過(guò)多考慮乘客感受。

  在當(dāng)前的承包制模式下,按理說(shuō),出租車(chē)公司應(yīng)該對(duì)行業(yè)起到更好的規(guī)范作用,遺憾的是,很多出租車(chē)公司并未盡到責(zé)任。面對(duì)人力資源的緊張,不是想辦法改變管理、適當(dāng)降低份子錢(qián),以吸引高素質(zhì)的人員,而是降低選聘標(biāo)準(zhǔn);在面對(duì)乘客投訴的時(shí)候,不是嚴(yán)加管束,而是想法糊弄化解。這樣的做法,無(wú)疑是飲鴆止渴。

  近些年來(lái)物價(jià)上漲很快,出租車(chē)價(jià)格多年未變,但據(jù)一些司機(jī)反映,份子錢(qián)還是時(shí)有上漲。這也就意味著,司機(jī)實(shí)際收入被擠壓的同時(shí),出租車(chē)公司仍在增收。但何以管理上一年不如一年?從上次北京發(fā)改委公布的成本清單來(lái)看,出租車(chē)公司的管理成本并不低,僅25家企業(yè)管理人員的辦公費(fèi)支出一項(xiàng),年度總成本約為4723萬(wàn)元,攤到每輛車(chē)上是每月232.65元。這些錢(qián)花在了哪里?為何不能用于給員工提供更好的培訓(xùn)和福利?

  出租車(chē)調(diào)價(jià)有其必要性,但司機(jī)收入的增加,并不必然導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的提升,公司能否改善管理是重要因素。放任這種粗放的管理,只會(huì)讓更多高素質(zhì)的人才遠(yuǎn)離,而勉強(qiáng)在這行業(yè)謀生的,也缺乏職業(yè)尊嚴(yán),最終整個(gè)社會(huì)都會(huì)受損。

  6月開(kāi)始,一系列緩解打車(chē)難的措施都將推行,出租車(chē)調(diào)價(jià)也已成定局。有了這些利好,無(wú)論是的哥,還是出租車(chē)公司,都應(yīng)該有所改變,否則,就有些說(shuō)不過(guò)去了。

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