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2025年07月19日
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南京9路公交駕駛員劉佳在開車過程中,遇到孕婦上車,在他多次提醒乘客給孕婦讓座無果后。這位駕駛員看著站著的孕婦,說沒人讓座就不開車了。后來,孕婦后方的一位男乘客站了起來。事情雖然結(jié)束了,但是針對讓座這一話題的討論,還在發(fā)酵。(8月22日《現(xiàn)代快報》)
“不讓座不開車”,這樣的做法,不僅有一定的支持者,也有一定的市場。早在2008年,北京公交集團(tuán)就規(guī)定,如果老人上車后沒找到座位前,司機(jī)不得開車。同一年在鄭州還審議過《鄭州市城市公共交通條例(草案)》,其中規(guī)定,公交車乘客應(yīng)主動讓座位給老人、孕婦等。若不履行義務(wù),駕駛員、售票員可拒絕其繼續(xù)乘車,并對拒不讓座者罰款50元。無論是“不讓座不開車”還是“不讓座罰款”,其出發(fā)點都是極好的,都是為了更好地呵護(hù)我們的傳統(tǒng)美德——尊老愛幼。
客觀來說,公交車是展示社會風(fēng)貌的一個窗口,對其作出更高的道德要求在情理之中。畢竟,給老弱病殘孕讓座,并不是多難的事情,每個人只要他自己愿意,就完全可以做到。從這個角度來說,南京這名公交司機(jī)“不讓座不開車”的做法,似乎有其合“情”之處。畢竟,萬一孕婦站在車上有個閃失,那不僅是這個家庭不能承受之重,也會讓公交公司飽受質(zhì)疑。
不過,合“情”卻未必合“理”。眾所皆知,道德從來都不是強(qiáng)制、強(qiáng)權(quán)的產(chǎn)物,而是一種自發(fā)、自律的產(chǎn)物。動輒就是“不讓座不開車”,一方面有綁架道德之嫌,用道德去綁架別人讓座；另一方面,也有推卸責(zé)任之嫌,因為孕婦上了公交車,對其要承擔(dān)責(zé)任的主體是公交集團(tuán),而不是乘客,但“不讓座不開車”的做法,顯然有轉(zhuǎn)嫁責(zé)任給乘客之嫌,讓乘客為公交公司自身的“資源劣勢”埋單。因而,較真起來便知道,“不讓座不開車”的做法,盡管出發(fā)點好,但總覺得讓人不舒服。
經(jīng)常聽朋友感嘆,每次擠公交車都有想死的沖動,好不容易有個座位跟得了上帝的賞賜一樣。這背后敘說的,其實是公交資源有限的問題。“不讓座不開車”的做法,的確可以解決“一時之需”,但如果不改善公交資源有限的局面,這樣的做法只會讓公眾成為受害者。畢竟,一旦司機(jī)不開車,那急于上班的人、匆忙趕會議的人、有急事的人,他們寶貴的時間,很可能因為公交司機(jī)的“道德綁架”而耽擱,這是不妥當(dāng)?shù)摹．吘?我們每個人,都沒有責(zé)任與義務(wù)為公交公司的“資源匱乏”埋單。
盡管公交司機(jī)“不讓座不開車”的做法贏得了廣泛好評。但我認(rèn)為,有強(qiáng)制的道德就不是道德,只是屈服；心甘情愿的道德才散發(fā)著正能量。
完善公交資源本身,才是治本之策。不然,強(qiáng)扭的道德,對問題的根本解決而言,幾乎沒有什么積極意義。
