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2025年07月19日
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在山東省濟(jì)南市運(yùn)署街上，有一條人行道的寬度僅有20厘米，勉強(qiáng)能供一個(gè)人側(cè)身通過(guò)，被附近居民戲稱(chēng)為“史上最窄人行道”。(9月14日《京華時(shí)報(bào)》)
僅有20厘米寬，同時(shí)下不去兩只腳，“成年人走在上面只能側(cè)身通過(guò)，而且胳膊很容易碰到旁邊的墻壁”。這樣的人行道，不僅“史上最窄”，而且簡(jiǎn)直就是“奇葩”。更重要的是，這條人行道附近有泉城中學(xué)和濟(jì)南市大明湖小學(xué)兩個(gè)學(xué)校，“史上最窄人行道”是這兩所學(xué)校一些學(xué)生的必經(jīng)之地。
家長(zhǎng)也曾向相關(guān)部門(mén)反映過(guò)這個(gè)問(wèn)題，甚至提出了一些意見(jiàn)，比如人行道能不能再修寬一點(diǎn)以保障學(xué)生的安全，比如把運(yùn)署街改成單行線(xiàn)或者是禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行等。但相關(guān)部門(mén)卻在回應(yīng)中一味強(qiáng)調(diào)困難，稱(chēng)：“運(yùn)署街本來(lái)就比較窄，客觀條件限制了人行道的寬度，不僅要照顧行人，更要保證機(jī)動(dòng)車(chē)輛正常的行駛。如果將人行道修寬的話(huà)，就不能保證雙向車(chē)輛的正常通過(guò)了，他們也是迫不得已。”
很明顯，這是一種優(yōu)先保證機(jī)動(dòng)車(chē)通行的管理思想。這種思想在目前很多城市都普通存在。比如與寬闊的機(jī)動(dòng)車(chē)道相比，一些城市明明有很多騎自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)等助力車(chē)的人，但卻沒(méi)有設(shè)置自行車(chē)道。比如前不久，深圳市被曝出，用黃色的油漆刷盲道。眾所周知，盲道是有凸紋和凸點(diǎn)的盲人專(zhuān)用通道，盲人又看不見(jiàn)，用黃色油漆把路刷得再亮麗，沒(méi)有凸紋和凸點(diǎn)對(duì)他們有什么作用?
人行道、盲道的事情，看起來(lái)雖小，但卻是與民眾生活和安全出行等要求息息相關(guān)的。所謂“群眾利益無(wú)小事”“民生無(wú)小事”，能不能重視人行道與盲道的問(wèn)題，體現(xiàn)著一個(gè)城市的管理智慧，也體現(xiàn)著其管理者“以人為本”執(zhí)政與管理理念的執(zhí)行情況。盲道用黃油漆刷，人行道只有20厘米，是典型的管理懶政，是管理者人性化意識(shí)缺失甚至根本就“眼中無(wú)人”的折射。
面對(duì)黃油漆刷盲道，“史上最窄人行道”，各大小城市的管理者，有必要反思和汲取教訓(xùn)，在公共事務(wù)管理工作中，多一些以人為本、以民為本的理念，多站在群眾需要的角度去想問(wèn)題、搞建設(shè)、定政策等等!
