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2025年07月19日
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2008年年底，呼和浩特提出“一核雙圈”發(fā)展戰(zhàn)略，全力加快推進城鄉(xiāng)一體化。該發(fā)展戰(zhàn)略從2009年起實施，計劃用10年時間完成。“一核”指市內(nèi)四區(qū)范圍的核心區(qū)，雙圈是以5個旗縣所在地為節(jié)點、以50公里為半徑的半小時經(jīng)濟圈和城鎮(zhèn)圈。圍繞這一戰(zhàn)略的實施，呼和浩特市在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面引進了大批項目。如今，首府呼和浩特到5個旗縣公路大部分開通了一級公路，還有的連通了高速公路，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展帶來了活力。
【詳解】
四區(qū)：火車站到新華廣場再到維多利這條路，中山路西北有回民區(qū)，東北有玉泉區(qū)；還是這條路，向南到內(nèi)大南路，東北有新城區(qū)，東南有賽罕區(qū)。
五旗縣：呼和浩特市的5個市屬旗縣是土默特左旗、托克托縣、武川縣、和林格爾縣和清水河縣。
一級公路縮短市縣距離
在人們昔日的印象中，武川縣與呼和浩特市雖然僅一山之隔，但山路曲折，舊的呼武砂石公路盤山而上，極其險峻，讓人心生恐懼。如今，這一狀況大大改變，平坦寬敞的呼武一級公路縮短了武川縣到呼和浩特市的距離。
10月28日,記者一行從武川縣縣城出發(fā)，驅(qū)車行駛在全長37.464公里的呼武一級公路上，到達首府北二環(huán)零公里處，只用了30分鐘。“用這么短的時間就能從武川縣到達市區(qū)，這在以前，沒法想啊！”記者所乘車輛的駕駛員說，“上世紀(jì)80年代前后，汽車行駛在呼武砂石公路上，司機必須小心翼翼握著方向盤，眼睛不敢瞄一下道路兩側(cè)，注意力高度集中還怕出事兒。”
10月29日，記者從呼和浩特市出發(fā)，經(jīng)209國道一級公路前往和林縣、清水河縣。一路上，車流量不大，路況好，到達和林縣用了30分鐘，從和林縣再到清水河縣縣城用了45分鐘。在清水河縣縣城邊上開飯店的一位老板告訴記者，以前人們一說來往清水河縣就頭疼，路太難走了。“我開了個飯館，每周都要到呼和浩特市的蔬菜批發(fā)市場買菜拉菜。當(dāng)年路不好走,一個來回就得7個多小時，每次都是前一天進城，買好菜，在批發(fā)市場附近的小旅館住上一晚，第二天返程。冬天往回拉菜，3個多小時的路程把菜都凍壞了，損失不小。清水河縣到市區(qū)的一級公路修通后，現(xiàn)在開車?yán)藖砘夭湃膫€小時，早晨出發(fā)，下午就回來了，很方便。”
大路修通便市民富農(nóng)民
“一開始，我在玉泉區(qū)開了一家食品加工廠，但是為了爭取到政府給予旗縣的優(yōu)惠政策，我后來把企業(yè)的加工基地選在了土左旗沙爾沁鄉(xiāng)。”金德食品公司總經(jīng)理李亞峰對記者說：“從沙爾沁鄉(xiāng)的生產(chǎn)基地到市區(qū)全是一級公路，現(xiàn)在開車20分鐘就能到達市區(qū)的二環(huán)路。”
同樣，清水河縣的重要旅游景區(qū)老牛灣位于該縣單臺子鄉(xiāng)最南端，是黃河、長城的唯一交匯處。今年，209國道一級公路和林-清水河段順利通車，一些景區(qū)內(nèi)自辦農(nóng)家樂的老板體驗到了交通便利帶來的實惠。白福珍和朋友們在老牛灣合辦了一家農(nóng)家樂，前幾年路不好走，游客少，每年收入三四十萬元。今年一級公路修通后，他們的生意一下火了起來，僅夏天就進賬七八十萬元。因為生意好，白福珍還招聘了4名服務(wù)員。“現(xiàn)在從清水河縣縣城到老牛灣也在修旅游公路，明年就能通車，到那時從縣城到老牛灣僅30公里，開車從呼和浩特市到老牛灣也僅需兩個半小時，游客一定會更多，我的生意會更好。”白福珍高興地說。
依托110國道，土左旗五里坡村人均占有耕地不到一畝二分，卻成為了遠近聞名的蔬菜村。每年5月，不少城鎮(zhèn)居民都來這里購買黃瓜、茄子等秧苗，促進了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民增收。此外，土左旗畢克齊鎮(zhèn)永春蔬菜基地、白廟子鎮(zhèn)本灘村、兵州亥農(nóng)業(yè)園區(qū)示范基地的蔬菜大棚都已初具規(guī)模，解決了首府市民菜藍子問題，也富裕了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民。
市政通道促進城鄉(xiāng)一體化
10月29日，從和林縣返回時，駕駛員帶記者走了和林縣通往呼和浩特市市區(qū)的另一條道路，這條道路不但好走，而且還不收過路費。記者發(fā)現(xiàn)，這條道路以和林縣的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為出口，一路不設(shè)紅綠燈和收費站，可以直接到達賽罕區(qū)金橋開發(fā)區(qū)。
記者從呼和浩特市建委了解到，該道路是連接和林縣至賽罕區(qū)的一級市政公路，名叫金盛路。該道路位于209國道東，與209國道平行，是首府加快“一核雙圈”建設(shè)步伐修筑的第一條市政公路，也是首府通往農(nóng)業(yè)旗縣的第一條市政通道。該道路起點為和林縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)澳亞牧場，終點至賽罕區(qū)金橋開發(fā)區(qū)電廠，運營里程27.5公里，雙向四車道，為市政一級公路、工程總投資5.05億元。金盛路的建設(shè)，對推進首府“一核雙圈”建設(shè)步伐，提升中心城區(qū)服務(wù)功能，加快和林縣衛(wèi)星城和城鎮(zhèn)建設(shè)，形成城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會一體化發(fā)展新格局具有積極作用。同時，金盛路使和林縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與金橋開發(fā)區(qū)連為一體，為承接首府產(chǎn)業(yè)和人口轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了條件，便于打造規(guī)模更大的招商引資平臺。
半小時以內(nèi)從城市到農(nóng)村
“通過交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，縮短城鄉(xiāng)之間的距離，這是我市打造‘一核雙圈’的目的之一。”呼和浩特市交通局規(guī)劃科的一位工作人員介紹：“從呼和浩特市市區(qū)到武川縣，以前是1小時20分鐘，現(xiàn)在僅需40分鐘；從呼和浩特市市區(qū)到土左旗走高速公路僅需25分鐘，將來110國道二改一(二級公路改造為一級公路)完成后，走國道也會很省時；現(xiàn)在從呼和浩特市市區(qū)到托縣走呼大高速公路不到1小時就可到達，以前走呼托老路得2個多小時。這就是首府以5個旗縣所在地為節(jié)點、以50公里為半徑打造的半小時經(jīng)濟圈和城鎮(zhèn)圈，從城市到農(nóng)村可以在半小時以內(nèi)實現(xiàn)。”
記者采訪了解到，加快構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化道路交通體系是呼和浩特市實施“十年巨變”(2009年開始)的首要建設(shè)任務(wù)。這項任務(wù)重點是打造骨干道路網(wǎng)絡(luò)，使網(wǎng)絡(luò)覆蓋首府城鄉(xiāng)各地，如北有呼武一級公路，南有109國道東西線一級公路、209國道和林縣至清水河縣一級公路，東有金橋開發(fā)區(qū)至和林縣盛樂園區(qū)一級公路，西有二環(huán)路至金山開發(fā)區(qū)一級公路；同時，爭取建設(shè)十七溝村(清水河縣境內(nèi))至大飯鋪村(鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗境內(nèi))高速公路。通過連通首府城鄉(xiāng)主要干道加快構(gòu)筑“一核雙圈”骨干道路網(wǎng)絡(luò)，深入推進鄉(xiāng)村公路建設(shè)項目，將交通網(wǎng)絡(luò)延伸到鄉(xiāng)村。隨著新建、改建的一批重點項目的完工，更多的首府市民將感受到“一核雙圈”帶來的快捷。
呼和浩特市交通局規(guī)劃科科長張旭光介紹，十二五期間還將重點建設(shè)武川縣至白石頭溝段一級公路，110國道呼包二改一呼和浩特市段工程，完成托縣沿黃公路苗家壕村至呼喇舊路改擴建工程。
