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2025年07月18日
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新華網北京１１月３日電（記者韓喬 左為 張鐘凱）中國外交正悄然加入一項新話題——高鐵。中國積極向世界各國展示高鐵技術，中國高鐵“出海”步伐正在加快。
近日，東盟經貿部長代表團乘坐高鐵從上海到達北京。這條跨越１３１８公里的高鐵，運行全程約５小時，開通兩年來上座率快速增長，繁忙時段最小發車間隔５分鐘。
國務院總理李克強在會見代表團時，對東盟經貿部長從中國南方乘高鐵到北京表示贊賞。他說，這是中國高鐵一次名符其實的“路演”。
與此同時，國外不少國家也加快了高鐵建設步伐。澳大利亞積極升級基礎設施，已就建造首條高鐵進行可行性研究。據泰國運輸部的高鐵建設規劃，泰國將在未來７年內完成４條高速鐵路的建設。美國、俄羅斯、馬來西亞、新加坡、巴西、土耳其等國也都積極謀劃發展高鐵。
中國擁有全球運營里程最長的高鐵系統，正以積極姿態參與國外高鐵建設。中國企業在海外舉行高鐵展，中國國家領導人在不同場合推介中國高鐵。
上月，李克強總理訪問泰國期間，與泰國總理英拉共同出席“中國高鐵展”。據《中泰關系發展遠景規劃》，中方有意參與泰國高鐵項目建設，愿以泰國農產品抵償部分項目費用，泰方表示歡迎。這一合作方式被形容為“大米換高鐵”。
不久，李克強總理在北京會見澳大利亞總督布賴斯時也向其介紹中國高鐵。他說，中國高鐵技術先進，安全可靠，具有成本優勢，希望雙方就此探討開展合作。
技術、安全性和成本三大優勢構成中國高鐵的競爭力。
中鐵總公司科技管理部部長周黎表示，多年來，中國不斷吸收、消化、學習和借鑒世界先進高鐵技術，通過自主創新形成了自己的技術，這是對世界各國高鐵技術發展的匯集。中國具有集成世界各國高鐵技術的能力和經驗。
中國高鐵運營里程已接近１萬公里。舒適、快捷的高鐵大大提升了中國人出行的幸福感。京滬高鐵公司表示，截至今年６月３０日，京滬高速鐵路開通運營已滿兩周年，開通第二年客運量同比增長四成。
中國工程院院士、鐵路專家王夢恕說，中國每公里高鐵工程費用為１．３億元人民幣，加上管理費用和拆遷成本，每公里約為２億元人民幣，低于日本、英國、德國等國。中國高鐵連點成網后，產業化優勢也降低了其成本。
中國高鐵走出去的步伐也不斷加快。近日，中國南車獲得來自意大利的訂單，向其提供高鐵核心配件轉向架，這意味著中國高鐵核心零配件獲得歐洲市場認可。此前，中國高速動車組鋁合金車體大部件曾銷往歐洲。
北京交通大學經濟管理學院副教授李紅昌說，高鐵全面輸出并不是簡單的貿易出口，還涉及經貿、金融等多種因素，需要雙邊高層力量共同推動。中泰高鐵合作模式一旦形成，有望在其他國家推廣。
李紅昌認為，中國時速２００公里以及時速２５０公里的高鐵在應用上有相當成熟的經驗，具有較強國際競爭力，應該成為對外輸出的重點。
