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2025年08月19日
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春節(jié)假期結(jié)束，上班族逐步恢復(fù)了日常工作和生活。依照慣例，農(nóng)歷正月十五前后，來(lái)京務(wù)工人員將集中返京，學(xué)校陸續(xù)開(kāi)學(xué)，預(yù)計(jì)17日早晚高峰將恢復(fù)到平時(shí)工作日較為擁堵的狀態(tài)。
2013年北京的交通狀況如何？2014年又將采取哪些緩堵措施？日前，北京市交通委發(fā)布了2013年北京市交通運(yùn)行分析報(bào)告。報(bào)告顯示，北京2013年道路運(yùn)行情況不如2012年，工作日平均每天堵車1小時(shí)55分鐘，比2012年平均每天多堵25分鐘。
擁堵由核心區(qū)向外圍蔓延
報(bào)告顯示，2013年，北京市中心城區(qū)日均出行總量達(dá)到2779萬(wàn)人次。其中，有706萬(wàn)人次搭乘公共電汽車出行，572萬(wàn)人次選擇坐地鐵，909萬(wàn)人次是自駕族，336萬(wàn)人次騎自行車出行，181萬(wàn)人次坐出租車出行，還有75萬(wàn)人次選擇其他交通方式出行。
由于出行總量比上一年度增長(zhǎng)了2.2%，2013年道路運(yùn)行狀況落后于2012年，擁堵?tīng)顟B(tài)有所加劇。從分區(qū)域晚高峰交通指數(shù)變化來(lái)看，2013年四環(huán)至五環(huán)間交通指數(shù)漲幅最大，城市交通擁堵已經(jīng)由核心區(qū)向外圍蔓延。
據(jù)了解，北京市工作日高峰時(shí)段平均交通指數(shù)為5.5，處于“輕度擁堵”等級(jí)，同比增長(zhǎng)4.2%；擁堵時(shí)間為1小時(shí)55分鐘，同比增加25分鐘，嚴(yán)重?fù)矶潞椭卸葥矶鲁掷m(xù)時(shí)間分別延長(zhǎng)了10分鐘和15分鐘。其中，9月份至12月份交通指數(shù)處于“中度擁堵”水平，2月份交通指數(shù)處于“基本暢通”水平，其他月份交通指數(shù)均在“輕度擁堵”水平。
從早、晚高峰交通指數(shù)分別統(tǒng)計(jì)來(lái)看，道路交通狀況依然是晚高峰交通擁堵程度比早高峰嚴(yán)重。從擁堵天數(shù)來(lái)看，2013年的早晚高峰嚴(yán)重?fù)矶绿鞌?shù)較2012年分別增加3天和6天。
在2013年，北京的暢通路段和嚴(yán)重?fù)矶侣范瓮瑫r(shí)增加，暢通路段比例增加2.3個(gè)百分點(diǎn)，嚴(yán)重?fù)矶侣范伪壤黾?.2個(gè)百分點(diǎn)；暢通路段比例的增加，使得路網(wǎng)運(yùn)行速度比2012年略有提高，早、晚高峰路網(wǎng)平均速度分別為27.4千米/小時(shí)和24.2千米/小時(shí)，比2012年提高了2.6%和3.0%。
路網(wǎng)常發(fā)擁堵點(diǎn)集中在城市快速路及周邊聯(lián)絡(luò)線。早高峰常發(fā)擁堵路段主要集中在東西二環(huán)南段、東西三環(huán)南段、北三環(huán)東段、西四環(huán)南向北方向以及京通高速進(jìn)城方向、京藏高速進(jìn)城方向等進(jìn)京聯(lián)絡(luò)線等路段。
軌道交通出行增幅明顯
據(jù)介紹，2013年北京市繼續(xù)實(shí)施機(jī)動(dòng)車總量調(diào)整措施，2013年底全市機(jī)動(dòng)車保有量為543.7萬(wàn)輛，比2012年底凈增23.6萬(wàn)輛，其中私人小客車凈增19.6萬(wàn)輛，增幅為4.8%。
報(bào)告顯示，2013年北京的公共交通出行比例持續(xù)提升，小汽車出行比例基本維持不變。其中，北京市居民各種交通方式出行構(gòu)成中（不含步行），軌道交通比例為20.6%，較2012年底增長(zhǎng)了3.8個(gè)百分點(diǎn)，增幅明顯；地面公交比例為25.4%，較2012年底降低了1.8個(gè)百分點(diǎn)；小汽車出行比例為32.7%，較2012年底提高了0.1個(gè)百分點(diǎn)；出租車出行比例6.5%，較2012年底下降了0.2個(gè)百分點(diǎn)；自行車出行比例12.1%，較2012年底下降了1.8個(gè)百分點(diǎn)。
日前，地鐵以其方便、快捷、廉價(jià)等優(yōu)勢(shì)日益成為市民出行的主要選擇。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，北京市軌道交通線路17條，運(yùn)營(yíng)里程465公里，車站276座，換乘站40座。軌道交通完成客運(yùn)量32.0億人次，比2012年增長(zhǎng)30.2%，日均客運(yùn)量878萬(wàn)人次。2013年7月以來(lái)，地鐵客運(yùn)量進(jìn)入“1000萬(wàn)”時(shí)代，最高日客運(yùn)量達(dá)到1106萬(wàn)人次。
隨著軌道交通承擔(dān)的出行量逐年攀升，地面公交承擔(dān)比例顯現(xiàn)下降趨勢(shì)。地面公交受道路擁堵影響明顯，運(yùn)行效率不高，因此不少市民選擇放棄地面公交而轉(zhuǎn)乘軌道交通。
計(jì)劃新建快速通勤走廊
據(jù)介紹，北京市今年將繼續(xù)出臺(tái)緩堵新舉措，解決市民出行難問(wèn)題。今年，北京市將確保地鐵6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線東段（金臺(tái)路到善各莊）、15號(hào)線一期西段（清華東路至望京西）等新線按時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，形成527公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，日均客運(yùn)量將達(dá)到1000萬(wàn)人次。
同時(shí)，在京開(kāi)高速和西南三環(huán)將建設(shè)快速通勤走廊，施劃類似京通快速路的公交專用道。北京市還將推進(jìn)京藏高速、四環(huán)路施劃公交專用道工作，提高地面公交通勤效率，實(shí)現(xiàn)地面公交日均客運(yùn)量達(dá)到1350萬(wàn)人次的目標(biāo)。
為了增加綠色出行比例，2014年北京市將制定城市道路自行車道、步道建設(shè)和環(huán)境整治3年計(jì)劃，完成80條城市道路整治任務(wù)。同時(shí)，公共租賃自行車的總量也將再增加1.5萬(wàn)輛，達(dá)到4萬(wàn)輛。
