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　　18日，橫穿桂東南、連接桂粵兩省區的高鐵項目——南廣鐵路廣西段(南寧致梧州南段)正式載客運行，此舉標志著桂東南地區在結束“地無寸鐵”時代僅5年后再次迎來高鐵時代，融入廣西高鐵經濟圈。

　　南廣鐵路是落實黨中央、國務院關于加快中西部地區經濟發展的重大戰略舉措之一，是《國家鐵路中長期規劃》和《國家鐵路“十一五”規劃》重要項目之一。作為連接祖國西南和華南的快捷大通道和經濟大動脈，南廣鐵路的建成開通將在促進西部大開發、推動區域協調發展和扶貧攻堅等方面發揮顯著的作用。

　　南廣鐵路西起廣西南寧市，沿西江流域途徑廣西貴港、梧州，廣東云浮、肇慶、佛山，終到廣州南站。南廣鐵路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣西境內227.3公里，全線設車站23座，為雙線電氣化國家1級鐵路，設計最高時速250公里每小時。

　　南廣鐵路廣西段于2008年12月開工，2012年5月30日開始鋪軌，2013年9月15日全線鋪通，10月20日起開始進行貨物試驗列車逐級提速試驗，11月起進行動車組聯調聯試。2014年3月中旬開始按照正式運營來模擬停站及乘降組織，即滿圖試運行。4月18日正式開通運營。

　　據了解，南廣鐵路廣西段初期將開行3對動車組列車，即開行南寧—梧州南D8271/2次1對，經南廣鐵路運行；開行梧州南—桂林D8274/3次1對，經南廣鐵路、柳廣聯絡線、柳南客運專線、衡柳線運行；開行北海—梧州南D8276/7 D8278/5次1對，經邕北線、南廣鐵路運行。屆時，從梧州乘動車出發，到南寧僅需2.5小時，比現行壓縮3個小時；到桂林、北海也可一乘直達，無須再進行中轉換乘。

　　南廣鐵路廣西段的開通運營，將帶動桂東南地區融入廣西高鐵經濟圈，共享廣西“高鐵時代”帶來的發展紅利，尤其是原先不通鐵路的藤縣、桂平、平南等廣西老牌“百強縣”，將依托高鐵實現新突破。同時，南廣鐵路廣西段開通運營后，廣西區內高鐵路網結構將得到優化升級。南廣、柳州、衡柳、沿海高鐵的無縫對接，將廣西“沿海、沿江、沿邊”三大優勢較好地聚攏起來，增強廣西經濟社會發展整體競爭力。

　　另據消息，中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖4月8日接受人民日報專訪時表示，2014年全國鐵路將開通逾7000公里新鐵路，其中近九成集中在中西部地區，南廣鐵路是其中必保年底建成投產的重大項目之一。屆時，南寧至廣州間運輸距離比現狀縮短250公里，列車全程運行時間比現行節省約11小時。