以傳播城市化專業知識為己任
2025年07月19日
星期六
設為首頁
|
加入收藏
搜索
6月11日，南京江南六區千余條道路加大違停處罰力度，在有禁停標志或禁止標線的地方停車一律罰款100元記3分，探頭抓拍也記3分。昨天，停車費新規開始實施，新街口、夫子廟等核心區，每小時最高停車費達到20元。
高額停車費和嚴罰違停，真的能緩解交通擁堵嗎？從昨天的情況來看，效果是明顯的，和以往的周日相比，主城區大部分道路車流量下降了三成；新街口等核心區的停車場不再一位難求，部分停車場停車數量下降了六成。
現場目擊
路上不堵了 車位好找了 違停變少了
昨天，記者親臨現場，或跟隨交警的目光，探訪一些重點路段實施停車費新規之后的變化。
中山東路：不堵了
不管是工作日還是節假日，中山東路白天的車流量一直比較大。
昨天，交警二大隊一直關注中山東路的路況，發現這條路十分通暢，不僅沒有調整信號燈配時，而且有些路口是空蕩蕩的，一個信號周期完全夠車輛通過路口。
同時，在中山南路、上海路、中山北路、龍蟠中路等道路，記者開車體驗時也未遇到堵車。
■影響 主城區車流量下降三成
昨天開始實施停車收費新政，道路更加通暢了，主城區車流量下降了三成。
新街口：車位好找了
新街口的中央商場停車場和金鷹停車場，每逢周末都是車滿為患，不少車輛排長隊在入口處等待。以往，中央商場停車場排隊的車輛能延伸到淮海路上，金鷹停車場排隊的車輛能延伸至王府大街漢中路路口。以前，在找不到車位的情況下，有些車友便選擇周邊支路街巷違停。
記者昨天走訪發現，這些曾一“位”難求的停車場，不僅入口處沒有車輛排隊，而且停車場內還很空蕩。
■影響 部分停車場車輛少了六成
在新街口、湖南路、夫子廟等商貿區，停車位一直很緊張，不少人為找停車位頭疼。可是，最貴停車費實施第一天，停車位一下子好找了。記者探訪發現，以前經常爆滿的停車位現在又空位了，部分停車場車輛下降了六成。
多個地方：違停也少了
以前在新街口，由于車位難找，一些道路上的違停并不少見。比如沈舉人巷、淮海路、管家橋、羊皮巷、金鑾巷等，經常有車輛違停。雖然在這些地方違停，都逃不過交警查處，但罰款50元的處罰對一些車友的震懾力不是很大。
但昨天記者走訪這些街巷發現，違停的車輛很少。交警分析說，很多支路街巷都有禁停標志或禁止標線，違停的話就是罰款100元記3分，這樣一來，很多車友都不敢違停了。
■影響 新街口周邊很少有違停
在上一輪停車費調高的情況下，當時有車友算了一筆賬，去停車場停車不如違停，所交費用會更少。昨天實施的停車費新政，調整幅度更大，但違停并沒有出現反彈，而是變得更少，這和很多路段對違停罰款100元記3分有關。
省錢攻略
有的超市購物可免費停車
有的商場為了吸引顧客，有一些停車優惠的措施，例如辦理商場的會員卡、VIP卡可以積分，可以用積分抵停車時間。在商場內的一些餐館消費，也可以獲得免費停車一小時的優惠。
在新街口的沃爾瑪超市、丹鳳街的金潤發超市購物也能憑小票免去一定的停車費用。
上街檢查
530個高價泊位只占停車位的0.44%
卻讓核心區干道清凈了不少
昨天是南京新停車收費政策實行的第一天，南京市物價局組織了一次專項檢查。在檢查中記者發現，不少核心區域的干道停車數量大幅度減少，停車時間也非常短，不少收費員到上午十點多還沒有收到一筆停車費。
昨天上午9:40，在華僑路上海路路口至管家橋路口這段路，因為這里有房管局，平時上午十點鐘左右就能停滿車了，但此時62個停車位只停了一小部分車，整個路面顯得很清凈，收費員李民琴說，自己到現在還沒收到一筆停車費。據悉這里原來是二級區域，以前每小時停車3元，第二小時6元，現在華僑路升級為核心區，首小時停車費為12元，第二小時20元。僅僅停車兩小時，停車費就漲了3倍多。
在北門橋洪武北路路口到丹鳳街路口，共有41個停車泊位。正在此準備停車的胡先生家住河西，送女兒到附近的培訓班上課。在收費員告知停車新政的收費標準后，他有些意外，決定在附近找個地下停車場，等女兒上完課了再將車子開過來。
收費員普遍表示，這一周以來，打車前來辦事的市民變多了，開車過來的減少了，即使停車的，也是很快就走的，長時間停留的情況也不多見了。不少市民一聽標準較高，都紛紛開車離開了。
各方說法
物價部門：
拉開差距 保護古城
南京市物價局新聞發言人楊自清介紹，新政主要目的是拉開收費差距，核心地區如新街口、夫子廟、鼓樓地區等干道收費標準較高，最高達到每15分鐘5元，但是最高收費標準只在干道，全市只有11處，總共只有530個停車泊位，占六城區停車位的0.44%。并且核心區域還有公共停車場，收費標準還是遠遠低于20元每小時的。
楊自清說，住宅小區的停車收費保持穩定態勢。針對一些住宅小區，特別是老小區車位不足的情況，在小區周邊的支路街巷出臺包月收費政策，解決市民停車難。收費標準在100到180元每月。他呼吁市民，更新觀念，保護南京古城，少開車到中心區域。
專家：
價格杠桿比限牌更公平
南京市城市與交通規劃設計研究院楊濤院長認為，南京機動車爆發性增長，公共資源日趨枯竭，運用價格杠桿調節，比限牌更公平、更主動、更持續。
首先，這次調整收費是結構性調整，中心區域收費高，邊遠區域收費低，讓更多人不要開車到中心區域，有利于停車泊位的空間布局。
其次，“以靜制動，以價調控”，用經濟杠桿來調節人們的出行選擇，促進公交優先和低碳出行；路內停車僅僅解決應急性的百姓辦事的短時需求，但是用來長期停車的話就是本末倒置，所以路內的停車價格一定是高收費的。
新街口街道工委書記張杰介紹，新政實施后，新街口地區的地車壓力得到了緩解。
調市中心停車費
以“小痛”利長遠
不管你認不認同，價格杠桿在城市管理中的確是一種有效辦法。因為你在乎，所以它就能發揮作用。
也許有人認為，以讓人停不起車來治理擁堵，對開車人是不公平的。可是，看看商圈旁邊的淮海路、市婦幼旁邊的莫愁路石鼓路，常常等個把鐘頭，家人病都看好了，東西都買好了，你還沒等到停車位，排在馬路上。自己一肚子氣不說，還導致其他車輛難以通行，這對他們公平嗎？當城市交通設施的發展還來不及承載如此龐大的車輛，大城市病就注定成為每個開車人的心病。是讓一部分人痛，還是讓所有人一起痛，答案應該是明確的。有人如此評價市里的這一舉措：不僅避免了限行、限牌可能造成的巨大影響，而且利于長遠，給全社會帶來持久的政策紅利。
市中心是城市的中樞，其通行效率不高，不僅將拖累周邊道路、影響交通這么簡單，還會引發人們抱怨，影響區域的整體發展，進而損害整座城市的美譽度和吸引力。
市中心寸土寸金，停車費貴也與市場規律契合。既然這里的空間裝不下那么多汽車，我們能否少開車，多騎車，多乘公共交通出行？
停車收費價格杠桿已經拉起，以多元化出行緩解城市擁堵的愿景還會遠嗎？
