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　　2號線上一老外乘客在座位上暈倒，周圍乘客無一相助竟倉皇逃竄，引起前后3節車廂乘客驚慌，蜂擁沖出車門，甚至摔倒……記者昨天從上海地鐵方披露的2起典型乘客驚慌案例中發現，乘客對突發情況反應過度，盲目跟風，極易引發次生災害。地鐵方再次呼吁，乘客遇事莫驚慌，冷靜判斷后合理應對。（8月20日《解放日報》）

　　老外在上海2號地鐵線內暈倒，不但沒有乘客伸出援手報警或救治，反倒引發旁邊乘客乃至三個車廂乘客的潰逃。在地鐵日益普及的今天，顯得有些尷尬。顯示出在不少公眾心中，只有不明真相下的“咕咚心態”，而少有理性認知下的公共意識。

　　公共意識有幾個層次，首先應該具備個人主體意識。任何一個在公共空間中的公民，倘若有思考能力，就應該明確自己身處公共場所中是一個獨立的個人，應該明確如何保護自身的權利，如何遇到危險妥善應對、不做傷害他人或公共安全的事項，這些，都屬于公共意識當中個人主體意識的重要組成部分。在這個基礎上，需要整體意識與合作意識。當出現意外突發事件時，除了個人自保行動外，需要與其他共處在公共空間的人員進行合作，只有相互合作，才能最大限度的減少個體危險，也可以有助于公共危險的化解。

　　正如美國學者庫柏所認為的，公共意識并非“期望公民必須變得無私并在行為上完全利他，但它確實意味著，公民有責任既要發現他們自己的個人利益也要發現政治社群的利益，而對這一社群利益，他們負有契約性的自制的責任。”公民不僅需要擁有承諾公共善的性情，而且必須能夠理解它，即必須能夠明白以更廣闊的社群利益來理解自我利益，認識到正確理解的自利是社會性生活的必要前提，而社會性生活則是個體公民所不可避免的生活方式。正是這種對公共利益與個人利益聯系的體認，促使公民主動進入公共領域，追求公共目標和公共利益。

　　正是由于個人主體意識和由此基礎上建立起的合作意識的缺乏，老外暈倒后，公眾才不加判斷地四散潰逃，雖然沒有造成人員踩踏等進一步的傷亡，老外最后也自行離開，但并不是每次都會有這樣的“幸運”。今年年初，深圳女白領梁婭在乘坐地鐵時倒地猝死。事故發生后，有關專家即表示，倘若最初有乘客或地鐵工作人員及時伸出援手進行救治，可以延緩梁婭生命的逝去進程。另一個相反的例子，佐證了公共意識的可貴性。今年4月間，成都市省體育館地鐵站眾人搭救一暈倒女孩的事例，雖然地鐵因此耽擱了一會，但大家都沒有怨言。每一個經歷此事和獲知此事的人，心里都多了一份溫暖。這就是公共意識給個人和公眾帶來的公益性。

　　公共意識的樹立，既需要個人在重復式的公共生活中通過各種渠道不斷學習強化，形成廣泛的公共意識基礎；也需要外界，特別是公共場所的服務機構，通過制度化的措施，形成縱深化的公共意識架構，以此消除公民個人對“咕咚心態”的偏好，解除公眾公共意識的后顧之憂，尤其要強化公共安全保障措施、設施，讓公眾在公共場所形成更有秩序和合理的公共行為。