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2025年07月19日
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“等公交如中彩”折射民意“添堵”
時間:2014-08-23 16:42:50  來源:光明網-時評頻道  作者:徐大發 

  一條線路,10個堵點,規定71分鐘的路線,往往要開兩三個小時。貴陽市32路公交車的司機在堵車嚴重時,往往改線繞過堵點,而途中10個站點的乘客仍在等待公交車進站。對此,公交公司表示,改線是臨時的,也有報備,屬于合理改線,短期內并沒有解決方案。(8月22日《貴陽晚報》)

  公交臨時改線客觀上是沿線上十個堵點的原因,似乎有“不可抗力”因素。實際上也是基于公交自身成本效率的考量,這樣一來公交自己方便省事了,但沿線的市民卻費力苦等了。公交只有在公交市民“雙贏”的情況下才是最好的便民服務。

  公交優先的提出其實也是考慮公眾的特性,否則公交就不會有那么多的“特權”。如果公交特權脫離了便民服務軌道,就等于超越了雷池變得不接地氣了,也就難以達到服務宗旨的“終點”。

  實際上公交的改線完全不必,只要努力去做完全可以不“越軌”營運。辦法總比困難多。比如同交警城管等部門加強溝通讓其疏通道路,向交通部門建議拿出最佳的線路方案,向政府反映整改出最好的交通路況設計。退一步講,即使改道也要事先發布消息,不能讓群眾傻等苦等。現在通訊發達,信息告知不應是難事,比如有電臺、微信、網絡等等。再就是對司機的改道靈活機動權要有所限制,不能擅自改變太頻繁太無規則太變幻莫測。

  面對記者采訪,公交公司認為臨時改線合理,暫無解決方案。倘若一直無方案就是個大問題,也讓群眾失望。如果站在群眾角度看,臨時改線就是不合理的。公交的公益性普惠性才是公交的價值所在,因此公交應該踐行“群眾路線”,圍繞民生做文章,遵循民意積極立行立改。在民生的字典里不應有“添堵”二字,民意“添堵”了,公交也就真的“跑不動”了。

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