以傳播城市化專(zhuān)業(yè)知識(shí)為己任
2025年07月19日
星期六
設(shè)為首頁(yè)
|
加入收藏
搜索
北京一出租車(chē)撞樹(shù)3人亡，疑疲勞駕駛。近日，北京三環(huán)主路由東向西方向，萬(wàn)芳亭公園旁，1輛出租車(chē)撞到樹(shù)上，致包括司機(jī)在內(nèi)的3人當(dāng)場(chǎng)死亡，乘客為1男1女。據(jù)過(guò)路出租司機(jī)介紹，該車(chē)司機(jī)可能是雙班，疲勞駕駛，工作應(yīng)該在十小時(shí)以上。（8月24日《京華時(shí)報(bào)》）
疲勞駕駛、危險(xiǎn)重重，因此而引發(fā)的事故和慘劇時(shí)有發(fā)生。出租司機(jī)疲勞駕駛危害更大，不僅司機(jī)本人容易出事，也常危及乘客安全甚至是公共安全。然而，類(lèi)似現(xiàn)象在出租車(chē)行業(yè)內(nèi)卻非常普遍，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，出租車(chē)駕駛員每天駕車(chē)超過(guò)10個(gè)小時(shí)很常見(jiàn)，高達(dá)10好幾個(gè)小時(shí)者也不鮮見(jiàn)。有出租車(chē)司機(jī)這樣自嘲：我們就是“植物人”，開(kāi)車(chē)的時(shí)候像“植物人”一樣麻木，休息的時(shí)候睡得像“植物人”一樣人事不省。
造成出租車(chē)司機(jī)疲勞駕駛的原因有很多，最主要的還是收入的壓力。眾所周知，承包費(fèi)（即俗稱(chēng)的“份錢(qián)”）是出租車(chē)司機(jī)非常沉重的負(fù)擔(dān)，“的哥”中流傳著這樣的順口溜：“上午為石油公司干，下午為出租車(chē)公司干，晚上才是為自己干”。在生活的壓力下，他們?cè)跄懿黄Ｓ诒济?/p>
另外，出租車(chē)司機(jī)的合法勞動(dòng)權(quán)益無(wú)法得到有效維護(hù)的現(xiàn)象，現(xiàn)在依然嚴(yán)重。由于出租司機(jī)的工作特性，采用的是“不定時(shí)工作制”，無(wú)法適用標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間，因此很難做出固定工作時(shí)間的限制。雖然《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定連續(xù)駕駛普通機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘的，要扣6分，但在實(shí)際操作中卻具有一定的難度。這也讓一些出租車(chē)公司放松了管理，為了提高經(jīng)濟(jì)效益而不顧安全和司機(jī)健康，變相默許或鼓勵(lì)司機(jī)超負(fù)荷工作。
不讓出租司機(jī)成為疲于奔命的“植物人”，既是對(duì)司機(jī)及其家人的呵護(hù)，也是對(duì)乘客和公共安全的負(fù)責(zé)。當(dāng)前最迫切的還是要改變現(xiàn)有的分配體制，讓司機(jī)不用疲勞駕駛就能過(guò)上體面的生活。同時(shí)，也要推出一些切實(shí)可行的措施來(lái)對(duì)此進(jìn)行監(jiān)督。例如，巴黎市政府明確規(guī)定：出租車(chē)司機(jī)工作不得超過(guò)10小時(shí)，否則將被罰款。他們?cè)诔鲎廛?chē)的后車(chē)窗上都安上了一個(gè)電子顯示器，記錄出租車(chē)司機(jī)當(dāng)天的工作時(shí)間，警察一目了然。類(lèi)似做法可以考慮“與國(guó)際接軌”。
