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2025年07月19日
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國慶7天長假，有人選擇開著私家車，在周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，走到哪兒玩到哪兒；也有人選擇火車或飛機(jī)，到遙遠(yuǎn)的陌生的地方欣賞別樣風(fēng)景10月1日，60余輛私家車從北京運抵艮山門火車站，車主陸續(xù)來提車。車主們說——我們不給杭城“添堵”，自駕游首選周邊景點。（浙江新聞10月2日）
用火車托運汽車到杭州，然后再自駕游，這在國內(nèi)確實是件新鮮事。但關(guān)于這件事，網(wǎng)友們的口水也可以裝個幾車皮了。9月下旬北京鐵路局開始推廣宣傳，將在今年國慶假期首次開行北京至杭州往返“自駕游汽車運輸班列”，之后就引起了很多關(guān)注和議論。有人認(rèn)為，杭州已經(jīng)這么堵了，還運車過來添堵嗎？
那么，鐵路部門是怎么認(rèn)為火車托運汽車這件事的？北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“對于網(wǎng)上的評論我不好說什么，但是我們覺得，這件事是好是壞，還是應(yīng)該由市場說了算。”有有網(wǎng)友表示，異地用車，用火車托運實際上會比租車更便宜。私家車提高了使用效率，鐵路運能得到釋放，是一種非常好的調(diào)節(jié)手段。也有網(wǎng)友認(rèn)為：鐵路部門國慶推出京杭自駕游汽車運輸班列，看似方便游客，實則違反交通規(guī)律荒謬之舉。杭州行車之堵，早已焦頭爛額。節(jié)假日推行定點換乘制度已多年，少用個體交通多用公交換乘，是治堵共識。鐵路部門要胸懷大局，多研究城市管理、交通治理基本現(xiàn)狀和規(guī)律，少出這種添堵怪招。
網(wǎng)上討論火熱不說，報紙上也開設(shè)正方與反方的大討論。正方認(rèn)為：杭州不需要私家車班列來“添堵”。“自駕游汽車運輸班列”在鐵路交通“一票難求”的現(xiàn)狀下難免有耗費運能之嫌。另一方面，也不能因為市場“說了算”就無視杭州的交通容納量。因此，這趟專列，對于杭州市民來說，也許就是在“添堵”。
反方認(rèn)為：沒有火車班列，私家車就不去杭州？“自駕游汽車運輸班列”給節(jié)日期間的自駕游車主提供一個避開公路擁堵的新選擇，這種交通分流，恰恰是符合“不同交通方式相互補(bǔ)充”的交通規(guī)律的。要想有效解決交通擁堵問題，需要多管齊下、全面綜合治理，而不是簡單指責(zé)自駕車“添堵”。
“私家車坐火車”，其實是黃金周下的蛋。就好比鐵路運送旅客，也會給一些城市帶來擁堵，因此指責(zé)鐵路增加運力，呼吁鐵路在黃金周期間停運，不是十分搞笑嗎？大家都記得，今年8月份，李克強(qiáng)總理在視察鐵路總公司時強(qiáng)調(diào)，鐵路要不斷增強(qiáng)企業(yè)市場競爭能力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展動能。同時，各鐵路局作為市場主體地位的確立，也要求各鐵路局加強(qiáng)市場化進(jìn)程，不斷轉(zhuǎn)變觀念，推動轉(zhuǎn)型發(fā)展，贏得更大市場效益。
而鐵路部門根據(jù)市場的需求、根據(jù)廣大旅客的需求，讓汽車坐火車讓游客自駕游，恰恰合乎市場發(fā)展的規(guī)律，不斷增強(qiáng)企業(yè)市場競爭能力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展動能，鐵路企業(yè)做到了這一點，就是有著經(jīng)濟(jì)意識和睿智。更何況，從上述新聞中我們了解到，車主們不給杭城“添堵”，而是自駕游首選周邊景點，給廣大反對意見的網(wǎng)友有了更好的說服力。
60輛京車抵杭到底給城市“添堵”了沒有？還是需要用事實來說話。正像專家所言：證明它是對還是錯，不妨讓它融入到市場中，如果不行，自然被市場淘汰，如果可以，未來我們想想怎么讓它變得更好，這才是一種真正的市場經(jīng)濟(jì)的思考方式。
