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2025年09月02日
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標(biāo)準(zhǔn)亟待統(tǒng)一
如今，純電動(dòng)汽車(chē)已由原來(lái)的換電模式發(fā)展到充電模式，并由慢充發(fā)展到了快充，更貼近客戶(hù)需求，也更貼近市場(chǎng)。但各大電動(dòng)車(chē)企在電池性能、規(guī)格等方面并未統(tǒng)一，甚至差距很大。以慢充為例，特斯拉提供的是一種專(zhuān)用的壁掛式適配器；比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司則利用了ABB提供的直流快速充電機(jī)，還自創(chuàng)了超級(jí)充電塔；寶馬汽車(chē)則選擇與施耐德合作。總之，車(chē)企各成體系。
如此一來(lái)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一成為擺在電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施市場(chǎng)推廣前的一道難題。若使用與自身電壓標(biāo)準(zhǔn)不相匹配的充電設(shè)備，即使能夠充電，也會(huì)對(duì)車(chē)的電池壽命造成影響。另?yè)?jù)了解，由多數(shù)車(chē)企自身參與設(shè)計(jì)的充電樁，也多無(wú)法用于其他品牌的電動(dòng)車(chē)型。因此，雖然目前一些一線城市已開(kāi)始建設(shè)新能源汽車(chē)配套設(shè)施，但若想大面積推行，卻并非易事。
“電流、電壓等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的缺乏，仍是電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的主要薄弱環(huán)節(jié)，給電動(dòng)汽車(chē)下一步的發(fā)展和充電設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃帶來(lái)了很大的困難。”也許，只有解決了這個(gè)問(wèn)題，新能源車(chē)才能跑得更快、更遠(yuǎn)。
充電設(shè)施缺乏
眾所周知，充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)最重要的配套設(shè)施，其完善與推廣將直接決定新能源汽車(chē)能否全面鋪開(kāi)。而當(dāng)前充電設(shè)施的缺乏，也成為我國(guó)新能源汽車(chē)推廣中亟待解決的問(wèn)題。
以北京市為例，在北京市電動(dòng)汽車(chē)充換電管理服務(wù)平臺(tái)，顯示可對(duì)公眾開(kāi)放的充電樁網(wǎng)點(diǎn)頗為稀疏。在16個(gè)區(qū)縣中，不僅東城、西城兩大核心區(qū)無(wú)公共充電樁，門(mén)頭溝、平谷、懷柔、密云、延慶也是公共充電樁的空白區(qū)域。充電網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較多的是海淀區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)和豐臺(tái)區(qū)，分別有10個(gè)、7個(gè)和5個(gè)可充電網(wǎng)點(diǎn)，大部分都是汽車(chē)4S店，位置以五環(huán)一帶居多。
根據(jù)規(guī)劃，北京市2014年年底前將完成1000個(gè)快速充電樁建設(shè)，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)。但大半年過(guò)去，除4S店的充電樁外，其他公共區(qū)域鮮有充電樁向市民開(kāi)放。面對(duì)充電難題，北汽新能源公司將專(zhuān)門(mén)組建充電事業(yè)部探索應(yīng)對(duì)之策。
破冰步伐加速
不過(guò)，上述問(wèn)題已在解決中。
今年7月8日，德國(guó)總理默克爾與中國(guó)工信部部長(zhǎng)苗圩共同出席“中德電動(dòng)汽車(chē)充電項(xiàng)目”發(fā)布活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)了中德兩國(guó)共計(jì)8輛電動(dòng)汽車(chē)的充電演示裝置，這些電動(dòng)汽車(chē)均可使用統(tǒng)一的充電設(shè)施，也標(biāo)志著中德兩國(guó)電動(dòng)汽車(chē)采用了統(tǒng)一的交流電充電設(shè)施通訊標(biāo)準(zhǔn)。由此可見(jiàn)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的充電標(biāo)準(zhǔn)有望很快得到統(tǒng)一。
此外，國(guó)家也在加快充電樁配套設(shè)施的建設(shè)。據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷(xiāo)部副主任沈建新介紹，目前我國(guó)已累計(jì)建成充換電站600座，充電樁2.6萬(wàn)個(gè)。到2020年，國(guó)家電網(wǎng)則計(jì)劃建成充換電站6237個(gè)，充電塔156個(gè)，充電樁67萬(wàn)個(gè)。而在今年，國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃完成所有高速公路上的充電網(wǎng)點(diǎn)布局。
而北京、上海、深圳等大城市也已加快充電樁配套建設(shè)的腳步，京滬等地政府已推出充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼計(jì)劃。以北京市為例，目前已完成100個(gè)快速充電樁及300個(gè)慢速充電樁建設(shè)，近期還將啟動(dòng)50個(gè)停車(chē)場(chǎng)的500個(gè)快速充電樁的建設(shè)，到今年年底前完成1000個(gè)快速充電樁建設(shè)，將可滿(mǎn)足2.4萬(wàn)輛新能源汽車(chē)同時(shí)快速充電，在五環(huán)內(nèi)建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)，解決“里程焦慮”。近日，在靠近地鐵昌平線南邵站的京密北路東段上，全市首批路燈充電樁就已“上崗”運(yùn)行。
