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2025年08月17日
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城市化網(wǎng)訊 “就車次抵離的準(zhǔn)點(diǎn)率、行駛速度、運(yùn)行的安全性、車廂內(nèi)環(huán)境的清潔程度而言，中國(guó)高鐵是世界一流的，完全可以和西方的高鐵相媲美?！背鞘谢瘑T會(huì)投融資委員、新加坡盛邦規(guī)劃設(shè)計(jì)顧問有限公司高級(jí)副總裁沈榮大在接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)高鐵近年發(fā)展非常快，在高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、輕軌鏈接等方面，表現(xiàn)令人“震撼”，“真的非常好”。
來華工作10年的沈榮大，由于公司拓展業(yè)務(wù)的需要，經(jīng)常穿梭于北京、天津等中國(guó)主要城市。他說，以前出差時(shí)，遠(yuǎn)途乘飛機(jī)，短途自駕車，現(xiàn)在坐高鐵比較多，尤其是京滬杭沿線城市，經(jīng)常選擇高鐵出行。
與飛機(jī)相比，沈榮大認(rèn)為坐高鐵最大的優(yōu)勢(shì)是方便。他舉例說，機(jī)場(chǎng)一般而言離城區(qū)較遠(yuǎn)，從市中心到機(jī)場(chǎng)少則需要花半小時(shí)，多則1-2個(gè)小時(shí)，遇到上下班交通高峰時(shí)，往返機(jī)場(chǎng)的時(shí)間更是無法控制。乘坐國(guó)內(nèi)航班還要求提前2個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)，然后進(jìn)行嚴(yán)格的安檢，手續(xù)繁瑣。這樣算下來，從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)乘飛機(jī)，需要提前3個(gè)小時(shí)出發(fā)。到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后，還需花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間才能抵達(dá)目的地。這對(duì)商務(wù)人士而言，較高的時(shí)間成本是個(gè)必須考慮的問題。相比之下，乘坐高鐵則完全不同，高鐵車站普遍毗鄰城區(qū)，如果提前預(yù)定了高鐵車票，則抵達(dá)車站的時(shí)間完全可控，提前1個(gè)小時(shí)左右從酒店或客戶處出發(fā)即可。而且高鐵的準(zhǔn)點(diǎn)率非常高，幾乎不用考慮誤點(diǎn)情況。不僅如此，乘坐高鐵旅行時(shí)，可以隨時(shí)站起身來活動(dòng)活動(dòng)筋骨，活動(dòng)空間也比飛機(jī)大不少。
此外，在高鐵上電腦或手機(jī)可以隨時(shí)上網(wǎng)，接收或處理重要信息，這對(duì)高端商務(wù)人士來說非常重要。沈榮大用自身的經(jīng)歷現(xiàn)身說法，盛邦在華的公司總部設(shè)在上海，而他負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)主要在北方，京滬高鐵自然成為他往返兩地的“熱線”。從北京到上海，坐高鐵需5-6小時(shí)，在高鐵上，他常常打開電腦收發(fā)郵件，處理重要公務(wù)，或查閱即時(shí)信息，或用手機(jī)聯(lián)系業(yè)務(wù)。而上了飛機(jī)就沒有這個(gè)便利了。
不過，對(duì)于高鐵上的餐飲服務(wù)，也不乏“吐槽”。沈榮大說，就拿京滬高鐵來說，全程5個(gè)多小時(shí)，途中需要就餐。他說，對(duì)車上的餐飲沒有特別的要求，并不要求是大廚設(shè)計(jì)的高檔西餐，只要是精致一些的中餐即可，而餐車提供的盒飯實(shí)在讓他難以接受。這一點(diǎn)，他來自新加坡的同事或家人朋友都有同感。為此，他和朋友只能買些面包或點(diǎn)心在高鐵上“充饑”，希望高鐵上提供的餐飲“更加多元一些，讓乘客多一些選擇”。
沈榮大補(bǔ)充說，像他這樣的用護(hù)照在網(wǎng)站訂票的外國(guó)乘客，必須到車站購(gòu)票窗口打印紙質(zhì)車票后才能上車。而車站購(gòu)票窗口經(jīng)常需要排長(zhǎng)隊(duì)，為此，他建議車站開設(shè)專門窗口，或提供自助服務(wù)，以減少排隊(duì)等候時(shí)間。另外，他建議有些大城市的購(gòu)票窗口遠(yuǎn)離進(jìn)站口，給乘客帶來較大不便，希望今后在設(shè)計(jì)規(guī)劃方面做些流程優(yōu)化。
