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2025年07月18日
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2015年春運(yùn)從2月4日至3月15日，共計(jì)40天，今天是春運(yùn)的最后一天。為保證列車運(yùn)行安全，重慶車輛段加強(qiáng)列車轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、鉤緩裝置、綜合控制柜等關(guān)鍵設(shè)施的檢修，以確保列車運(yùn)行安全；重慶火車站工作人員采取一系列便民措施，確保旅客順利出行。（3月15日中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）
2015年春運(yùn)在擁擠與疲憊中匆匆落下帷幕，在40天內(nèi)28億人大遷徙中火車擔(dān)當(dāng)著重要角色，鐵路無(wú)疑是春運(yùn)“戰(zhàn)場(chǎng)”的主力軍。年年春運(yùn)曾相似，歲歲春運(yùn)各不同。在春運(yùn)里，你我都是旅客，只要細(xì)細(xì)咀嚼這史詩(shī)般的回家滋味，我們不難發(fā)現(xiàn)，這些年有太多的“變”與“不變”。
十年前的春運(yùn)，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客19.7億人次，到了2013年，春運(yùn)依然持續(xù)40天，發(fā)送旅客為2.4億人次，日均601萬(wàn)人，平均每分鐘4173人。而2014年累計(jì)發(fā)送旅客便達(dá)到2.66億人次,同比增加2649.9萬(wàn)人次,增長(zhǎng)11%，再創(chuàng)歷史新高，“遷徙”數(shù)字的日益飆升不僅折射出人們出行理念的變化，也顯示出鐵路部門工作任務(wù)的困難與艱辛。
提起春運(yùn)，人們不會(huì)忘記售票廳里帶著馬扎，卷著鋪蓋，排著“長(zhǎng)龍”徹夜不眠排隊(duì)買票的場(chǎng)景，盡管買票過(guò)程如此艱難困苦，可大家依然執(zhí)著堅(jiān)守，因?yàn)槟菚r(shí)那刻，只有這樣才能得到回家的“通行證”。2012年，鐵路部門首次推出了12306訂票系統(tǒng)，電話，互聯(lián)網(wǎng)等多元化的購(gòu)票方式吸引了無(wú)數(shù)購(gòu)票者的眼球。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，2013年底，鐵路部門推出了12306手機(jī)客戶端，列車信息的實(shí)時(shí)查詢，火車票的隨時(shí)購(gòu)買，同時(shí)推出了支付寶付款，百姓購(gòu)票實(shí)現(xiàn)了“線上”到“掌上”的轉(zhuǎn)變。這些年，購(gòu)票途徑變的步伐始終未停止，從中我們感受到鐵路部門一直竭盡全力的緊跟時(shí)代步伐在前進(jìn)。
另外，無(wú)論是乘車、候車環(huán)境，還是服務(wù)質(zhì)量也都有了很大的改變。以前我們乘坐的又慢又破的綠皮車已逐漸被紅色的空調(diào)車、藍(lán)色的特快車、白色的動(dòng)車、高鐵所替代；候車環(huán)境也發(fā)生了翻天覆地的變化，破舊嘈雜、空間狹小的候車室如今已經(jīng)變得寬敞明亮、高端大氣，干凈整潔，四周的電視屏幕讓坐在每個(gè)角落的旅客都不會(huì)感覺到寂寞；無(wú)障礙售票窗口、重點(diǎn)旅客服務(wù)室、增設(shè)超員凳等各種便民利民舉措讓百姓真真切切感受到旅途的溫馨和諧，這些有目共睹的變化也折射出鐵路部門“以人為本”的服務(wù)本質(zhì)。
透過(guò)這些可喜的變化，我們依然能看到“一票難求”的尷尬現(xiàn)實(shí)，火車票供不應(yīng)求始終是春運(yùn)的主旋律。“一票難求”在多方合力共為下雖然有所緩解，但并沒(méi)有得到徹底根治。其實(shí)，“一票難求”不是“鄉(xiāng)愁”那么簡(jiǎn)單，而是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不均衡產(chǎn)生的人口季節(jié)性大遷徙。根治這一頑疾并不是多修幾條鐵路，多增開幾趟臨客就能解決的，歸根結(jié)底，是要社會(huì)資源配置使用更加合理，社會(huì)發(fā)展更加均衡，只有這樣才能解決春運(yùn)中的供求矛盾。
“一票難求”沒(méi)有解決，抱怨聲、吐槽聲就會(huì)不絕于耳，面對(duì)困難與輿論的雙重壓力，鐵路的不變之處在于攻堅(jiān)克難，開拓進(jìn)取，積極為百姓提供便利的恒心和“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨。相信未來(lái)它將推出更多便民、惠民、親民的新舉措，朝著人民滿意的方向大步前進(jìn)，把更多的實(shí)惠帶給百姓，我們期待著！
