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2025年09月02日
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城市化網(wǎng)訊 目前，專車問題引起爭(zhēng)議的大背景是交通運(yùn)輸改革，直接背景是出租車改革。業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，專車服務(wù)應(yīng)該是由交通運(yùn)輸部盡快出臺(tái)管理辦法，劃定電商平臺(tái)企業(yè)介入汽車租賃運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)范圍和規(guī)范，并盡快出臺(tái)法規(guī)明確允許帶（代）司機(jī)租賃的合法性，以及加速論證參與運(yùn)營(yíng)車輛的資質(zhì)及可行性方案。
對(duì)此，城市化委員會(huì)專家委員、工信部電信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所副總工程師何霞近日表示，移動(dòng)專車會(huì)受到交通運(yùn)輸部和工信部的“融合監(jiān)管”，而融合監(jiān)管領(lǐng)域一般來說相對(duì)傳統(tǒng)監(jiān)管要松一些，因?yàn)檫@些業(yè)務(wù)相對(duì)是比較新的業(yè)務(wù)，所以還會(huì)有包容化趨勢(shì)。
這在具體立法出來之前，對(duì)專車領(lǐng)域無(wú)疑是一個(gè)較為積極的信號(hào)。
談到監(jiān)管目標(biāo)，何霞表示，國(guó)外一般是消費(fèi)者利益最大化，而在中國(guó)還要考慮第二條，就是要有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，此外，往往還需要考慮網(wǎng)絡(luò)與信息安全。
