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2025年07月18日
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今日起，武漢市中心城區將禁止摩托車上路行駛。2002年，武漢市政府發布在中心城區“禁摩”通告，按照摩托車強制報廢期最高為13年計算，至2015年4月15日前，武漢中心城區12878輛摩托車全部達到國家強制報廢標準，禁止上路行駛。 （4月16日荊楚網）
當今，全國已有70多個城市采取措施禁止和限制摩托車行駛，“禁摩”解決了城市道路資源短缺和車輛增長之間的矛盾，“禁摩”其實是一個城市發展到一定程度后的一種必然選擇，武漢作為全國文明城市，“禁摩”應是武漢城市發展的必然選擇。
摩托車雖然為人們出行帶來方便，但在所有機動車中屬交通安全系數、安全性能較低的車種。有人稱駕駛汽車是“鐵包人”、駕駛摩托為“人包鐵”是十分形象的。據交通部門統計，武漢從2012~2014年發生摩托車交通事故1315起，傷1434人，死269人，摩托車交通肇事在道路交通事故中占的比例一直較大。而且摩托車廢氣排放標準低，污染、噪聲嚴重，致使空氣質量下降，影響市民健康。
從武漢禁摩過程不難看出，政府出臺“禁摩”舉措是循序漸進、體現執政為民的理念。2002年4月15日 停止辦理中心城區摩托車新車注冊登記，停止外地號牌摩托車轉入中心城區，停止辦理郊區號牌摩托車過戶或變更至城區；2013年1月1日三環線（含）區域內全面禁止外地牌號和新城區牌號的摩托車上路行駛； 2014年9月15日 禁止在三環線以內區域銷售摩托車； 2015年4月16日三環線內全面禁止摩托車通行。
近幾年，武漢大力發展軌道交通，增加、調整公交線路和車輛，特別是微公交的開通，讓公共交通更加方便快捷的覆蓋到武漢三鎮的大街小巷及郊區邊緣，為武漢“禁摩”打下了堅實的基礎。
當然，武漢“禁摩”也會被一些市民不理解，會遇到阻力，但筆者堅信，武漢政府有八年前的受到各地借鑒的“依法整治、有情操作、回收車輛、幫助擇業”的治“麻木“經驗，這次“禁摩”的老大難問題也一定會順利實施，收到預期的社會效果。
