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2025年07月18日
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沒有高鐵，城鎮(zhèn)就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮(zhèn)就是項鏈上的珍珠。廣袤中國，高鐵的開通，不僅意味著人們出行方式的改變，更被一些沿線地區(qū)看做發(fā)展命運的轉(zhuǎn)變。也因此，圍繞高鐵走線、設(shè)站而展開的“爭路運動”在一些地方不時發(fā)生。
據(jù)《長江商報》報道，嘗到了快速客運鐵路助力經(jīng)濟、旅游等方面的甜頭，荊州市率先由民間在當?shù)亟M織多次簽名倡議活動，希望滬蓉沿江高鐵能經(jīng)過荊州。而與荊州南北相望的荊門市，民間也充分表達了“湖北唯一不通動車地級市”對高鐵的熱切期盼。高鐵落戶誰家，這兩個“本是一家”的城市，在民間率先“較起了勁”。
民間通過各種活動向當?shù)卣海械牡胤剑數(shù)卣脖痪砣敫哞F爭奪戰(zhàn)，種種場景，頗讓人有些看不懂。不過想想，也是“要想富先修路”思維所沿襲的意料之舉。
說是意料之舉，是我們從高速公路的發(fā)展中，已經(jīng)看到交通便利于地方發(fā)展的重要性，而當這種重要性分解到每個社會群體上，便是各自盤算的利益。當高鐵被冠上地區(qū)發(fā)展主題時，近鄰反目、唇槍舌戰(zhàn)也就有了底氣。但說到底，如此盤算的高鐵，不過是人為運作的結(jié)果。而這必然會因為利益的盤算喪失足夠的理性，導致高鐵成為一些地方的負資產(chǎn)。比如此前新華社記者走訪的某個高鐵站，站名為某市，而站點則在該市的下轄縣，造成民眾出行不便。
高鐵作為國家鐵路發(fā)展的重點項目，其定位并不是全國性的遍地開花，那么，高鐵怎么修，途經(jīng)哪里？這便要求高鐵的走線設(shè)站，必須科學地分析和選擇，最大限度發(fā)揮高鐵線路的拉動效應。完成這種科學選擇，高鐵規(guī)劃的權(quán)力必然要上交到國家交通發(fā)展戰(zhàn)略層面。但就目前爭奪的情況看，一個合理科學的高鐵建設(shè)，確保公平公正的民意不可或缺。
過去我們看到，高鐵走線設(shè)站的建設(shè)規(guī)劃，盡管有過公開，但并未就規(guī)劃進行準確詳盡的闡述。于是很多人覺得，怎么建并沒標準答案。由此也看到，要想尋求“高鐵爭奪戰(zhàn)”的出路，那么在科學統(tǒng)一的規(guī)劃基礎(chǔ)上，不僅僅是增設(shè)民意訴諸的環(huán)節(jié)，更應該在民生牌上說清楚支持規(guī)劃的理由和預期效應。
可能很多人會覺得，一些地方不被高鐵經(jīng)過設(shè)站，必然會帶來地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡。事實上也許會如此。但是，高鐵作為公共資源，其分配必須在公平公正的基礎(chǔ)上取最大效益。而且，當高鐵建設(shè)的制度運作促使爭奪戰(zhàn)的結(jié)束，如此亦會倒逼地方官員主動思考，一個地區(qū)的發(fā)展進步是否非高鐵不可？
實際上，公眾只看到高鐵便利的風光，可未曾注意，風光的背后有著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的隱憂。此前，中央反復呼吁，經(jīng)濟發(fā)展朝著更加傾向于“消費主導的增長”轉(zhuǎn)變，將這置于高鐵爭奪戰(zhàn)中，所蘊藏的啟示便是，提速發(fā)展的不僅僅是高鐵，還看主政者是否轉(zhuǎn)變從政唯上不唯下的觀念，是否提供更公平公正的社會環(huán)境，將居民的收入提升，以消費促進地方經(jīng)濟發(fā)展。
高鐵經(jīng)過，便利自然不用說。倘若高鐵不經(jīng)過，那么現(xiàn)在爭搶高鐵的主政者，有沒有底氣能夠融合各方資本，修建與高鐵銜接更便利的道路呢？說到底，在某種程度上，我們的城市需要有沒有高鐵照樣能發(fā)展的底氣，因為社會發(fā)展的速度并非只是高鐵這類交通更新?lián)Q代的結(jié)果，更多取決于思維方式的改變。
