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    我國2001年加入WTO以后，汽車市場實現快速發展，特別是自主品牌商用車表現出色。這一方面是由于商用車屬于生產資料，能夠促進國家經濟建設；另一方面由于進口或合資企業生產的商用車不適應中國市場，這給自主品牌商用車企業留下很大發展空間。

　　我國幅員遼闊，各地經濟發展不平衡，消費水平也有很大差距，在乘用車領域形成了進口車、合資品牌汽車、自主品牌汽車多元共生的格局，而在商用車領域，由于個人購買能力有限，進口或合資品牌的市場空間有限，自主品牌企業獲得了長足的發展。

　　在經濟迅速發展的同時，人口不斷流動，再加上我國城市化進程正在加快，逐漸形成了城市群。在城市功能不斷完善的情況下，對大容量的交通工具產生很大需求，而且這種趨勢還將持續下去，為宇通等中國客車企業提供很大發展空間。宇通能夠抓住這種機會不斷擴大規模，不斷提升產品檔次，開拓國際市場，形成競爭優勢，是值得行業驕傲的。以宇通為代表的中國客車企業在國際市場以“農村包圍城市”的策略，從亞洲、非洲、中南美洲等地向歐美市場擴展，形成較強的國際影響力。

　　我曾參觀過德國戴姆勒公司的轎車、客車和卡車生產線。他們的轎車生產線自動化程度很高，國內企業完全不能與之相比，但客車生產線的自動化程度則不高，國內客車生產線與他們的差距并不大。有了銷量做基礎，客車行業由大變強會更容易實現。

　　城市的發展需要各項配套設施的協同發展，在高速鐵路讓遠距離出行更舒適、更便捷的同時，人們會對城市公共交通的快捷與舒適提出更高要求。這恰恰是未來客車行業需要把握的方向。