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2025年07月19日
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圖為和諧號動(dòng)車組駛過百年歷史的青龍橋車站。記者 饒強(qiáng)攝 今年春運(yùn)期間，8358公里的高鐵成為緩解運(yùn)輸瓶頸的一大亮點(diǎn)。全國每日開行1400列高鐵動(dòng)車，不僅極大地滿足了旅客返程的需求，還為廣大旅客外出旅游和探親訪友提供了便利。今年，隨著京滬、哈大等高鐵線路的相繼開通，中國高鐵建設(shè)繼續(xù)推進(jìn)，高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。 按照《中長期鐵路網(wǎng)》規(guī)劃和鐵路建設(shè)進(jìn)度，到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)將基本建成，環(huán)渤海、長三角、珠三角、東北地區(qū)、中原地區(qū)、武漢地區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)部分城際鐵路也將建成通車。 “十二五”期間，北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時(shí)以內(nèi)交通圈：1小時(shí)內(nèi)能到達(dá)天津、石家莊等城市，2小時(shí)能到達(dá)鄭州、濟(jì)南、沈陽、太原等城市，3小時(shí)能到達(dá)南京、合肥、長春、大連等城市，4小時(shí)能到達(dá)上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱等城市。除海口、南寧、昆明、烏魯木齊、拉薩、臺北外，北京到全國省會城市都將在8小時(shí)以內(nèi)。 截至2010年底，中國新建高鐵營業(yè)里程達(dá)到5149公里，其中時(shí)速350公里的2154公里，時(shí)速250公里的2995公里。加上既有線提速高鐵，目前中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到8358公里、在建1.7萬公里，無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級都居世界第一。 配合大規(guī)模高鐵建設(shè)，中國新建和改造了一大批現(xiàn)代化鐵路客站，目前已有北京南、天津、上海南、上海虹橋、武漢、廣州南等295座新型客站投入使用。這些新建和改造的客站，基本上采用大空間結(jié)構(gòu)技術(shù)。站房寬敞通透，裝備先進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)，與城軌、地鐵、公交乃至民航等多種交通方式緊密銜接，普遍做到了能力充足、功能完善、換乘便捷，成為所在城市的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。 到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路5萬公里以上，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到50%、60%。以高速鐵路為骨架、總規(guī)模5萬公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模7萬公里的區(qū)際大能力通道布局成網(wǎng)，繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。新建和改造鐵路客站1015座，客貨樞紐及配套設(shè)施進(jìn)一步完善，建成雙層集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，路網(wǎng)布局和技術(shù)結(jié)構(gòu)更加合理，基本實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。（新華社記者 齊中熙） “十二五”期間北京至全國主要城市到達(dá)情況 速度 全長1318公里、列車最高運(yùn)營時(shí)速可達(dá)380公里的京滬高鐵完成全線鋪軌。2010年12月3日，“和諧號”CRH380新一代高速動(dòng)車組列車在京滬高鐵棗莊至蚌埠段，創(chuàng)造了時(shí)速486.1公里的世界運(yùn)營鐵路試驗(yàn)最高速。 技術(shù) 通過京津、武廣、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營，我國已全面掌握高鐵核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系，成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。系統(tǒng)掌握了大功率電力、內(nèi)燃機(jī)車核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率機(jī)車產(chǎn)品系列。 高度 青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營，在解決多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果。 運(yùn)力 中國鐵路以占世界鐵路6%的營業(yè)里程，完成了世界鐵路25%的工作量，創(chuàng)造了旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度四個(gè)世界第一，運(yùn)輸效率為世界之最。“十一五”全國鐵路旅客發(fā)送量完成72.8億人次，比“十五”增長35.9%；貨物發(fā)送量完成162.4億噸，比“十五”增長42.9%；總換算周轉(zhuǎn)量完成16.2萬億噸公里，比“十五”增長42.2%。全社會85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資由鐵路運(yùn)輸。均據(jù)新華社 里程 “十一五”期間，全國鐵路基本建設(shè)投資完成1.98萬億元，是“十五”投資的6.3倍；新線投產(chǎn)1.47萬公里，是“十五”的2倍；復(fù)線投產(chǎn)1.12萬公里、電氣化投產(chǎn)2.13萬公里，分別為“十五”的3.1倍和3.9倍。全路復(fù)線率、電氣化率分別達(dá)到41%、46%。 |
