網約車來襲，出租車公司不能一味做“伸手黨”
時間：2016-06-24 16:01:37
來源：紅網 作者：岳乾
近日，上海大眾出租汽車公司致信中國交通運輸部，提出對網約車管理辦法開展公平競爭審查。大眾出租認為，目前在網約車市場存在嚴重的不公平競爭狀況，并違反了《中華人民共和國道路運輸條例》中客運車輛需要取得車輛營運證的相關規定。（6月22日中國新聞網）
自網約車誕生以來，網約車與出租車之間的矛盾爭執就沒有間斷。一方面出租車司機自發組織的罷運抵制活動屢有發生，另一方面，出租車公司也頻頻向地方政府管理部門施壓，要求政府打壓網約車。
但令我們頗為不解的是，面對網約車的沖擊，出租車行業幾乎拿不出有效的改革措施與競爭手段。無論是在管理模式上，還是在服務方式上，或者在價格機制上，出租車行業都頑固地抱著其延續了幾十年的老一套，面對競爭，缺乏自我改革的勇氣與意識。它們只是一味地坐等討要政府對競爭者的打壓與取締政策，成為只知道伸手要政府權力庇護的“伸手黨”。
他們甚至沒有真心地思考為什么網約車這么受歡迎，也不愿意反思自身管理與服務到底有什么問題。他們只是片面地將網約車的火爆歸因于對方的價格優勢。在他們看來，網約車之所以便宜，主要是因為對方的管理成本比較低；而出租車之所以貴，乃是因為自身管理成本比較高。但他們并不去思考為什么自己的管理成本高，在高管理成本中，哪些是合理的，需要保留的；哪些又是不合理的，可以削減、革除的。
平心而論，網約車雖然存在一些問題，但從消費者的角度來看，網約車總體而言價格更便宜、車輛更舒適、服務更優質、使用更便捷，顯然更受歡迎；相比之下，出租車不僅價格上沒有優勢，車輛舒適性沒有優勢，而且服務存在很多問題。動輒拒載，打車難司空見慣，服務態度差，交接班時間與公眾的出行需求相沖突，凡此種種，長期令公眾苦不堪言。兩相對比之下，公眾選擇網約車、拋棄出租車乃是自然而然的。在這個意義上說，出租車與網約車的矛盾，實際上是出租車與公眾對出行方式多元化需求的矛盾。
出租車行業所存在的諸多問題，固然有一些乃是年深日久所形成的痼疾，不是通過旬日之功即能解決的。但也有許多問題，通過技術手段或管理的微調就能有效緩解。甚至有些問題，本身就是出租車業管理不規范、落實不到位所致，通過規范管理與嚴格落實即能避免。
本來，網約車誕生之后，社會期待網約車的，不僅是網約車為公眾的出行提供更多的選擇與便利，更重要的，乃是希望通過網約車這一新業態的競爭所形成的壓力，倒逼出租車行業優化管理、革除積弊、強化監管，進而提升服務質量、降低服務成本，并倒逼出租車行業改革管理體制，激活這一行業的生命力。
但從目前來看，公眾的期待恐怕要落空了。網約車來襲，固然讓出租車行業感受到了壓力，但這并沒有促使他們勇于面對自身的問題，也并沒有逼使他們反思自身的行為。面對網約車的競爭壓力，他們的應對措施僅僅是要求政府打壓、取締網約車，要求政府以權力手段為他們清除競爭者，要求政府給他們創造一個無競爭、無外在壓力的生存環境。他們依然抱殘守缺，希望依靠過去那一套弊病重重、管理松散的運營體制與管理模式來攫取壟斷利潤。他們在內心深處固執地認為，他們是體制的一個組成部分，政府不會對他們坐視不理，政府一定會給他們一個說法。
歷史是不可逆的，妄想回到過去無競爭壓力的環境中攫取壟斷利潤，這種想法既可憐又可恨。實際上，就算政府回應他們的希望，就算政府不顧公眾的需求，悍然取締網約車這一新興行業，積弊重重的出租車行業就可以高枕無憂了嗎？
