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2025年07月18日
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近日，廣州法制辦網(wǎng)站出臺(tái)文件，要求自下月起，廣州市出租車配置不少于1套錄音設(shè)備和3路錄像設(shè)備，并實(shí)時(shí)接入交通行政主管部門(mén)的統(tǒng)一監(jiān)管平臺(tái)。廣州市交通委表示，以前對(duì)乘客投訴司機(jī)拒載、失物找回等事項(xiàng)，由于缺少直接證據(jù)而難以裁決。市交委試圖通過(guò)技術(shù)手段來(lái)解決這一問(wèn)題，同時(shí)也希望遠(yuǎn)程監(jiān)控司機(jī)是否有拒載等違規(guī)行為。
硬件升級(jí)了，廣州出租車的裝備已經(jīng)全國(guó)領(lǐng)先。升級(jí)設(shè)備，是為了給乘客投訴留“證據(jù)”，這的確體現(xiàn)了管理部門(mén)改善出租車服務(wù)質(zhì)量的決心，不過(guò)還有些地方讓人心里別扭。除了乘客隱私保護(hù)之外，需要思考的另一個(gè)問(wèn)題是：提升服務(wù)質(zhì)量，真的只能靠攝像頭來(lái)監(jiān)督嗎？
出租車拒載是一個(gè)老大難問(wèn)題，在全國(guó)許多地方特別是中心城市，都或多或少存在著這樣的問(wèn)題。尤其是天氣惡劣或者上下班高峰時(shí)段，人們?cè)叫枰鲎廛嚕鲎廛嚲驮诫y坐上。究其原因，無(wú)非有這樣幾個(gè)：一是城市道路資源有限，出租車的發(fā)展受到制約，趕不上市場(chǎng)需求，于是出租車成了“賣方市場(chǎng)”；二是缺乏競(jìng)爭(zhēng)；三是司機(jī)收入分配不算合理。諸多因素，造就了出租車司機(jī)可以“挑活”，臉難看車難上。而遇到這種情況，大多數(shù)乘客也只能忍氣吞聲。
其實(shí)，出租車司機(jī)與乘客，并不該是對(duì)立的狀態(tài)。乘客依賴出租車的服務(wù)，同時(shí)又是出租車的衣食父母，大家在市場(chǎng)上應(yīng)該是相扶相依、共同生存的關(guān)系。出現(xiàn)問(wèn)題，而且長(zhǎng)期得不到解決，主要還是關(guān)系沒(méi)有理順。大家心里都明白，加上了攝像頭和錄音，彼此心里都不舒服，實(shí)際上這也是問(wèn)題發(fā)展到一定程度，不得已而為之的一種治標(biāo)之法。 要從根本上改進(jìn)城市出租車的服務(wù)態(tài)度，除了技術(shù)監(jiān)督以外，還應(yīng)該讓出租車司機(jī)們從心里接受為乘客服務(wù)的意識(shí)，提供了好的服務(wù)，就能獲得更高的收入，這應(yīng)該是常識(shí)。做到這一點(diǎn)，需要制度改革。這種制度改革已經(jīng)討論了很多年了，一些城市也做出過(guò)有益的嘗試，比如寧波就曾取消過(guò)“份子錢(qián)”。這種嘗試效果如何？是不是可以拿來(lái)推廣？至少可以擴(kuò)大一些試點(diǎn)范圍，從根本上提高出租車司機(jī)的勞動(dòng)積極性。積極性高了，拒載之類的事情，就會(huì)少很多。
隨著技術(shù)的進(jìn)步，出租車的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)出現(xiàn)很多變化。曾經(jīng)的網(wǎng)上租車平臺(tái)，一度就對(duì)市場(chǎng)形成過(guò)沖擊。今后，這類沖擊還會(huì)發(fā)生。比如現(xiàn)在許多公司都在大力研制無(wú)人駕駛汽車，雖然這類汽車還沒(méi)有成熟，被納入城市交通系統(tǒng)還有很長(zhǎng)的路要走，但總有一天，會(huì)成為交通的主流，而它們肯定會(huì)對(duì)出租車市場(chǎng)造成更大的沖擊。現(xiàn)在，管理部門(mén)就應(yīng)該研究應(yīng)對(duì)的策略，找出傳統(tǒng)出租車的優(yōu)勢(shì)來(lái)，讓出租車能夠繼續(xù)以好的服務(wù)來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力。這些靠攝像頭和錄音也不夠，一句話，還是需要更深入的改革。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，在目前的情況下，加上攝像頭和錄音依舊是一個(gè)辦法，只是在使用的時(shí)候最好多注重一些細(xì)節(jié)，比如是否開(kāi)啟，司機(jī)應(yīng)該征詢乘客的意見(jiàn)，如何保證隱私不外泄也應(yīng)該有個(gè)詳盡的章程。既然有新設(shè)備，規(guī)則就該更詳盡些，讓這些設(shè)備發(fā)揮最大的、良性的效用。之后，大家都可以注意觀察，看看裝了設(shè)備的出租車，服務(wù)質(zhì)量是否能得到提升。
