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2025年07月19日
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昨天下午，昆明市出租汽車管理處執(zhí)法人員兵分四組，帶著記者從不同方向暗訪出租車高峰時(shí)段的拒載情況，最終發(fā)現(xiàn)1輛議價(jià)、2輛拒載、3輛營(yíng)運(yùn)不規(guī)范。本報(bào)記者所在的暗訪組，共看到10多輛出租車從身邊經(jīng)過(guò)，除已經(jīng)載有乘客的出租車，有3輛可能因?yàn)橐晦k而將“空車”牌換成了“停業(yè)”牌，另有5輛出租車在記者伸手打車之后，禮貌地?fù)]手示意不能載客了，并沒(méi)有停車詢問(wèn)。按照規(guī)定，這些行為都不算是拒載，而且由于之前行管部門對(duì)高峰時(shí)段交接班的限制，許多習(xí)慣在這個(gè)時(shí)間段交接班的司機(jī)只有選擇不搭載乘客。（8月30日《春城晚報(bào)》）
我們經(jīng)常碰到的高峰時(shí)段，出租車司機(jī)揮揮手不停車，只要說(shuō)是在交接班，居然就不算拒載行為。這樣一來(lái)，有的司機(jī)想要借交班途中順路帶下乘客，還是人家司機(jī)發(fā)善心了，不停車就是允許的，停下車問(wèn)問(wèn)你順不順路就是違規(guī)，不知道這是哪門子“相關(guān)規(guī)定”。我碰到的“拒載”十有八九發(fā)生在上下班高峰時(shí)段，往往也是以“交接班”為借口。出租車交接班時(shí)間，一般是兩班倒的司機(jī)約定，乘客根本無(wú)法了解，他打車的時(shí)候到底是不是出租車交接班的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，“交接班拒載”成了屢試不爽的萬(wàn)能理由，司機(jī)只要想拒載都不用找別的借口了。如果“交接班不載客”的理由成立，那么昆明出租車市場(chǎng)就根本不存在拒載現(xiàn)象。
我能理解出租車司機(jī)交接班不載客的苦衷，畢竟多拉一趟多有一份收入，司機(jī)也是做一趟又一趟的生意，沒(méi)必要跟錢過(guò)不去。很多出租車司機(jī)想多招攬乘客還來(lái)不及，也想趁著交接班途中順路增加收入，但只要乘客說(shuō)出自己要去的目的地跟交班地不順路才拒載的話，那就違反了“不以任何借口挑客”的規(guī)定。出租車司機(jī)往往在乘車高峰時(shí)段來(lái)交班，是為了讓同開一張車的好伙伴共享高峰時(shí)段的客流，否則一人包攬高峰時(shí)段，另一人都在開冷門時(shí)段，是相當(dāng)不公平的。
乘客總是抱怨高峰時(shí)段主城內(nèi)的運(yùn)力不足，但另一方面，當(dāng)一些司機(jī)想要借交班順路時(shí)補(bǔ)充一點(diǎn)運(yùn)力也增加一些收入的時(shí)候，卻很可能已經(jīng)違反了相關(guān)規(guī)定。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，就曾有司機(jī)建議：在交接班的時(shí)候，制作一個(gè)牌子，比如指出要去往的方向，讓順路的乘客自己選擇是否乘坐，這樣既能完成交班，又避免這一時(shí)段因?yàn)榻唤影喽鴾p少出租車運(yùn)力的情況發(fā)生。這個(gè)建議我個(gè)人覺(jué)得還是可行的，希望主管部門早點(diǎn)拿出可行性方案。
請(qǐng)的哥的姐們不要亮著“空車”的標(biāo)志，在焦急候車的乘客面前呼嘯而過(guò)了。再合理的理由，再優(yōu)雅的揮手姿勢(shì)，在乘客心中都是“拒載”。滿懷希望的“空車”因“交接班”而破滅，那種失落的心情不是說(shuō)句“交接班”就能釋懷的。“交接班拒載”的理由在乘客心中是不成立的，那會(huì)成為最管用的借口，打著“空車”旗號(hào)就應(yīng)該無(wú)條件載客，不管乘客的目的地在哪。要是真因?yàn)榻唤影啵蔷驼?qǐng)一律換成“停業(yè)”牌，讓乘客徹底死了心。
