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2025年07月19日
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高鐵對(duì)人的影響，可以歸納為幾個(gè)方面：
1、造成的城市之間“特殊通達(dá)性”和“時(shí)空壓縮”，會(huì)形成“高鐵人口”和相應(yīng)的“城際文化”，造就新的社會(huì)群體，形成新的亞文化和社會(huì)形態(tài)。
2、“高鐵人口”具有自己獨(dú)特的時(shí)空觀念，對(duì)城市的認(rèn)知和認(rèn)同超越傳統(tǒng)的“從一而終”習(xí)慣，而可能發(fā)展處“多城市”、“超城市”的認(rèn)同感，表現(xiàn)出與其他市民不同的理念，也會(huì)降低人口和體制等方面的統(tǒng)一程度，加大城市人口內(nèi)部的分化和多樣化趨勢(shì)。
3、高鐵造成初級(jí)關(guān)系的拓?fù)浠?，提高熟人社?huì)各種“初級(jí)關(guān)系”和“強(qiáng)紐帶”的韌性，強(qiáng)化人們?cè)猩鐣?huì)關(guān)系的作用，弱化“融入城市”的必要性，弱化城市的“熔爐”作用，人們從原來(lái)鄉(xiāng)村生活轉(zhuǎn)入城市生活中面臨的壓力會(huì)有所減少，會(huì)削弱原來(lái)所謂“人的城市化”的力度和方向。
4、傳統(tǒng)的城市概念，特別是關(guān)于“人的城市化”的概念，會(huì)發(fā)生一些改變，不再是針對(duì)現(xiàn)在所在“城市”的“城市化”，而從現(xiàn)有的城市的城市化，直接跨越到“高鐵+城市群”的城市化方向上，人與人的疏離感會(huì)逆增長(zhǎng)，而原有社會(huì)紐帶的強(qiáng)度會(huì)有所回升。
5、城市自身各方面的緊密度和一致性會(huì)被削弱，同化力相對(duì)下降，會(huì)走向松散，這會(huì)對(duì)當(dāng)前這種集中統(tǒng)一的城市管理造成某些難度。
6、高鐵造成城市之間的行政邊界弱化，人的快速頻繁流動(dòng)，也會(huì)使地方政府行政機(jī)構(gòu)覺(jué)得難以應(yīng)付，在目前社會(huì)治理方式不變的情況下，會(huì)可能導(dǎo)致政府人手嚴(yán)重不足，不夠，急劇擴(kuò)編人員流動(dòng)，推動(dòng)政府機(jī)構(gòu)進(jìn)一步增加人數(shù)和部門。
