以傳播城市化專業知識為己任
2025年07月16日
星期三
設為首頁
|
加入收藏
搜索
5月21日晚間至22日上午，廣州各地出現持續暴雨，不少市民向南都“記者幫”反映，地下車庫因地勢低加上整夜大雨被淹，有的小區業主因物業沒有事先通知挪車而集體到物管處討說法。記者幫調研發現，水浸車后續遇到的問題仍然不少，比如業主的車如何處理，水浸車后損失如何獲賠等。（6月9日《南方都市報》）
廣州一場暴雨，導致地勢低洼地下車庫被淹，導致“水浸車”損毀嚴重，引發車主集體討說法，由此暴露出了城市內澇預警系統嚴重滯后，或者根本沒有建立城市內澇預警系統。同時，有的小區和道路被淹，不僅給居民工作和生活帶來不便，也造成了經濟損失。可見，一些看似“現代化”的城市，在排水系統的規劃設計、建設管理、防范制度和應急措施等方面，還存在短板。
然而，必須正視的是，早在2013年6月，住建部就印發了《城市排水（雨水）防澇綜合規劃編制大綱》，對城市排水防澇的規劃目標作出硬性要求，即發生城市雨水管網設計標準以內的降雨時，地面不應有明顯積水；發生城市內澇防治標準以內的降雨時，城市不能出現內澇災害；發生超過城市內澇防治標準的降雨時，城市運轉基本正常，不得造成重大財產損失和人員傷亡。特別是，《大綱》規定，直轄市、省會城市和計劃單列市中心城區能有效應對不低于50年一遇的暴雨。
問題是，直至現在，一些城市別說是遭受50年未遇的暴雨，哪怕是10年不遇、甚至是5年一遇，城市排水系統，也未必能夠經受得住洗禮。可以說，內澇像一塊揮之不去的陰云，籠罩在城市上空，以往鮮亮的城市，在瞬間變成“水城”，考驗著城市的“里子”——地下管網系統。反觀國外，歐美排水系統設計標準為“100年甚至300年一遇”，法國巴黎對下水道排水能力建立有完善的實時監控體系，即使在地處沙漠的沙特的一些城市，在排水系統的設計施工中也絕不心存僥幸，以致可以應對百年不遇的特大暴雨。
可見，暴雨“水浸車”，更須反思城市排澇短板。換言之，現代城市若想終結“逢暴必澇”困局，必須在城市排水系統的規劃設計、建設管理等方面進行檢討與反思，并要花大力氣對“先天不足”的排澇設施進行整改，盡早扭轉“弱不禁風”的尷尬局面。同時，不妨從現在開始，由政府部門對各積水點在暴雨中的積水數據進行統計，以摸清情況做排水改善，防水患于未然。特別是，應針對城市“防澇大綱”，制訂配套細則，并實行嚴格考核，對防澇治水不力的城市，進行嚴厲問責。
