以傳播城市化專業知識為己任
2025年07月18日
星期五
設為首頁
|
加入收藏
搜索
中國城鎮化進程，其規模之大，速度之快，是前所未有的，因為它是短短二十年內，13億人口的八成左右，將由農村轉移到城鎮居住。中國城鎮化進程自1998年開始加速至今已有十二年，大城市，尤其是特大城市扮演了中國城鎮化主角。自近兩年開始，二三線城市為主角的城鎮化進程開始加速，可能成為今后中國經濟增長的主要推動力。
今年以來，北京、上海等一線城市房價漲幅有限，甚至呈現下跌，而銷售形勢也較為冷淡。但二三線城市，尤其是內地二三線城市房價漲幅驚人，出現量價齊漲格局。有分析認為是二三線城市未有限購令，導致投機資金從一線城市流入二三線城市炒作緣故。但汽車這等大宗消費品，今年以來，也是一線城市溫吞水，而二三線城市銷售火爆，這個現象，就不能用投機資金炒作來解釋。因為都聽過超近炒銀炒玉炒股炒樓，但沒聽說過誰炒汽車的。
據每日經濟新聞報道，2010年，山東省乘用車上牌量達到99.88萬輛，同比增長72.58%。一個以三四線城市居多的山東省，汽車銷量就達到近百萬輛，山東也成為現階段中國汽車市場的一個縮影。同濟大學汽車市場研究所陳榮章教授發表關于汽車市場的預測也印證了這一趨勢，“中國汽車市場未來十年就在三四線城市，預計2020年三四線城市汽車市場將占到整個汽車市場份額的50%~60%。”據陳榮章透露，在他與工業和信息化部副部長蘇波的談話中，蘇波曾指出，未來十年中國汽車工業不會再爆發式增長，但三四線城市及農村市場將保障汽車業在未來十年或更長時間穩定增長。
企業的銷售和布局情勢，也證實了這一點：較早實行網絡下沉的汽車生產企業東風日產最近銷量飆升很快，其業績也主要得益于此。2010年東風日產的銷售數據顯示，二三線城市對其整體的貢獻已超過了50%。據悉，截至2011年4月30日，東風日產一級營銷網點達474家，二級網點達259家。東風悅達起亞銷售本部副本部長蔣玉濱也公開表示，三四線市場很早就已經開始挖掘了，從市場占有率來看，在三四線市場的表現非常好。據介紹，東風悅達起亞在西藏、新疆還有內蒙古等地表現最好。
國際城鎮化規律顯示，城鎮人口一旦在總人口比例超過28%，就進入城鎮化加速階段，最后會在80%左右停止。中國城鎮人口占總人口比例是在1998年超過28%的，自此進入城鎮化加速階段。但在頭十年，基本都是以北京、上海、廣東等大城市或者特大城市為主角，人口向其集聚。城鎮化意味著人、財、物在空間上集聚，引發分工細化，最后提高人均收入和財富的增長。這反而來又刺激消費的增長，第一表現就是房產和汽車等大宗消費品產業繁榮。
但進入2010年之后，無論是汽車還是住宅地產銷售情況，都證實，一線大城市和特大城市的城鎮化進程開始進入尾聲，二三線城市將在今后的中國城鎮化進程中扮演主角，成為中國經濟的主要增長點。這是因為，無論是高房價還是擁堵的交通狀態，都證明，一線大城市的公共基礎服務已經進入飽和狀態，吸納更多外來人口的潛力越來越小。而二三線城市乃至小城鎮，由于產業轉移大趨勢持續，沿海企業不斷搬遷導致就業和人均收入都不斷增長，外加公共基礎服務設施不斷完善，逐步成為吸納農村人口轉移的主要增長點，和經濟亮點。
所以從這個角度看，對于中國經濟，短期內不必看空。
