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2025年07月19日
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對于那些十分關心“7·23”動車事故，急切希望盡快公布調查報告的人們來說，這個回應大失所望。不過，筆者仍然覺得，“沒有既定時間表”并不算是一個壞消息、也并非一件多么不合理之事。
2005年4月25日日本發生的致107人死亡的列車出軌事故，其事故調查歷時超過2年，調查報告07年6月才全部公布。1998年6月3日德國致101人死亡的高鐵事故，整個調查審判過程更是歷時5年，直至2003年才徹底結束。
調查、追索一個經得起考驗、具備足夠公信力的事故真相，充分甚至有些漫長的時間過程確實必不可少。畢竟，任何重大事故的調查，不僅是一個簡單的查找事實的過程，在很大程度上，也是一個十分嚴肅嚴謹的科學探索求證的過程，為了確保這種嚴肅嚴謹，不僅需要大量時間，并且事前難以精確預測的時間。
當然，承認“沒有既定時間表”的合理性、強調“不能太著急”，并不等于說，公眾急切希望得到事故調查報告的心情，就完全不具有合理性。無論如何，這樣一種心情和要求，既關乎公眾的基本知情權、監督權，也關乎事故調查本身建立在可監督基礎之上的公信力。
那么，如何兼顧平衡兩者之間的關系——既不違反科學規律地強求“時間表”、給事故調查以充裕的時間，又能充分維護公眾對于事故調查的各種權利呢？在筆者看來，基本辦法應該是，始終保證事故調查全過程盡可能高的透明度。為此，在不影響和干擾事故調查本身的前提下，有關調查部門一方面應及時向社會通報事故調查的最新進展動態，另一方面，對于目前已產生的調查結論和依據，也不妨階段性逐步公布，而不必一定非得等到最終報告形成之后。這方面，09年的法航空難事故調查，便是一個很好的借鑒，雖然該事故的最終調查報告法國民航部門最近表示“將在明年正式公布”，但在這之前，該事故的初步報告已提前公布過好幾份。
“要給人民真誠負責任的交待”，對于“7·23”事故調查溫總理曾這樣強調。顯然，這里的“真誠負責任”不僅是事故調查本身，同時也應是調查過程與公眾之間充分透明互動意義上的。
