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2025年07月19日
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廈門公交縱火案再次引起全國上下對(duì)公交安全的關(guān)注。這場(chǎng)悲劇中，我們?cè)俅慰吹剿圃嘧R(shí)的場(chǎng)景：公交起火后，烈火毫無阻礙地四處蔓延；乘客用安全錘砸車窗，怎么也砸不碎，有人從公交車天窗爬出去，卻被卡住了雙腿。
這些細(xì)節(jié)，不僅再現(xiàn)了那驚心動(dòng)魄的一刻，也讓我們看到了公交車逃生的艱辛。
2009年成都“6·5”公交事件后，安全錘被認(rèn)為是乘客逃生的關(guān)鍵，不過，盡管相關(guān)部門要求公交車必須配備安全錘，但安全錘易丟失的問題這些年依然嚴(yán)重，而且廈門起火事件說明，有安全錘未必就有了安全，砸窗逃生并非人們想象得那么容易。
成都公交慘案，暴露出公交車窗封閉的高風(fēng)險(xiǎn)。此后，成都、北京等城市，把公交車窗改裝為推拉式，可我們遺憾地看到，廈門的公交車窗依然是封閉的，相信像廈門這樣的城市，不在少數(shù)。
很顯然，許多地方并沒有吸取教訓(xùn)，去斟酌公交安全的每一個(gè)細(xì)節(jié)，去投入足夠資金去改進(jìn)公交車的安全設(shè)計(jì)。
公交車，是公共安全中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。對(duì)于大多數(shù)城市而言，由于種種原因，公交車硬件水平原本就不高，加之超載嚴(yán)重，擁擠不堪的公交車一旦遇到意外事故，很容易導(dǎo)致災(zāi)難性的結(jié)局。
公交既要保運(yùn)營，又要保安全，有人也許認(rèn)為是兩難。但實(shí)則不然，國外以及國內(nèi)一些地方，在提升公交安全上，其實(shí)有不少經(jīng)驗(yàn)可循。
公交車逃生的關(guān)鍵在于門和窗，國外的公交車大多是“外擺門”，即門向車外打開，而國內(nèi)多采用“內(nèi)擺門”，“內(nèi)擺門”的缺陷在于，當(dāng)車內(nèi)擁擠，人使勁擠壓車門時(shí)，門往往難以打開。由于“內(nèi)擺門”價(jià)格要比“外擺門”低，所以國內(nèi)廠家和公交公司往往青睞前者。
在國外，公交車采用密封車窗很常見，但同時(shí)，這些車窗不僅配備安全錘，還設(shè)有應(yīng)急扳手，緊急情況時(shí)扳下，就可以輕松將整塊玻璃推出車外，形成一個(gè)巨大的逃生出口。此前，上海就三種公交逃生窗模型征求市民意見，結(jié)果這種外推式“逃生窗”市民最認(rèn)可。
此外，廈門公交縱火案發(fā)生前，車廂曾彌漫著濃烈的汽油味，但乘客渾然不覺。而在國外，一些公交車會(huì)裝有油料泄漏和自燃預(yù)警裝置，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)故障或者車內(nèi)蔓延高濃度易燃?xì)怏w，能很容易偵測(cè)并報(bào)警。2009年成都公交車火災(zāi)后，成都有關(guān)部門研制成功了車內(nèi)滅火系統(tǒng)，一旦車內(nèi)起火，系統(tǒng)將自動(dòng)釋放無毒滅火劑，10秒內(nèi)就能控制火勢(shì)。
可見，保障公交車安全，讓乘客盡可能快地逃生，并不缺技術(shù)手段，我們?nèi)钡模菍?duì)生命安危的敏感和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，是不惜一切保障乘客安全的決策魄力。對(duì)于大多數(shù)城市而言，用于面子工程、景觀工程的錢少花一點(diǎn)，用在公交車上，乘客安全不就更有保障了嗎？
