以傳播城市化專(zhuān)業(yè)知識(shí)為己任
2025年07月19日
星期六
設(shè)為首頁(yè)
|
加入收藏
搜索
西部網(wǎng)訊 （陜西廣播電視臺(tái)《今日點(diǎn)擊》）自從杭州“半夜雞叫”式的機(jī)動(dòng)車(chē)限牌之后，許多人都在猜測(cè)分析下一個(gè)限牌的城市會(huì)在哪里出現(xiàn)。前幾天，來(lái)自短信、微信、微博上關(guān)于西安也要限牌的傳言更是說(shuō)得有鼻子有眼，把限牌時(shí)間定在了4月15日的零點(diǎn)，很快，傳言迅速升溫，車(chē)市出現(xiàn)了短暫的火爆場(chǎng)面。隨著時(shí)間的過(guò)去，謠言雖然不攻自破，但關(guān)于西安會(huì)不會(huì)限牌或者限行的討論并沒(méi)有結(jié)束。
西安現(xiàn)“限牌”傳言 經(jīng)銷(xiāo)商借機(jī)抬價(jià)
西安市民侯先生4月14號(hào)突然接到朋友圈發(fā)來(lái)的微信，說(shuō)是馬上要限購(gòu)車(chē)牌了，晚上汽車(chē)4S店會(huì)延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間，讓他趕緊去買(mǎi)車(chē)，再不下手就掛不上車(chē)牌了。
侯先生：網(wǎng)上傳得紛紛揚(yáng)揚(yáng)，說(shuō)咱西安開(kāi)始限牌了，也不知道真的還是假的，保險(xiǎn)一點(diǎn)，先看一下，買(mǎi)個(gè)車(chē)，自己就放心了！所以我趕緊過(guò)來(lái)，哪怕先買(mǎi)個(gè)便宜車(chē)，先掛個(gè)牌子，占個(gè)牌。
就在侯先生接到限購(gòu)微信的當(dāng)天，有購(gòu)車(chē)意向的高女士也收到了4S店的群發(fā)短信，告訴她15號(hào)零點(diǎn)要限牌，讓她快點(diǎn)來(lái)把買(mǎi)車(chē)的事定下來(lái)。
高女士：對(duì)我們這些工薪階層來(lái)說(shuō)，我們好不容易攢下錢(qián)買(mǎi)車(chē)了，有能力買(mǎi)車(chē)了，限牌之后，買(mǎi)的車(chē)不好掛牌，也沒(méi)辦法上路，有些不方便。
記者在西安市三橋車(chē)城了解到，14號(hào)當(dāng)天很多前來(lái)看車(chē)買(mǎi)車(chē)的市民，都是因?yàn)榭吹搅宋⑿拧⑽⒉┑染W(wǎng)絡(luò)信息或者4S店短信有關(guān)限牌的傳言。
購(gòu)車(chē)市民：因?yàn)橄夼茖?duì)后面的工作和生活，會(huì)造成很多不方便，逼著你自己去要買(mǎi)這東西。
有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，因?yàn)閭餮砸夼疲緛?lái)處在汽車(chē)銷(xiāo)售淡季的經(jīng)銷(xiāo)商，臨時(shí)通知一些品牌取消優(yōu)惠，按原價(jià)出售，而由此也引發(fā)了個(gè)別商家和顧客之間的矛盾沖突。郭先生12號(hào)在一家4S店看上了一款別克轎車(chē)，導(dǎo)購(gòu)員告訴他84500元就可以買(mǎi)，原計(jì)劃再等等，聽(tīng)說(shuō)要限牌，他第二天就來(lái)到4S店提車(chē)。
郭先生：我過(guò)來(lái)的時(shí)候，就特別著急，馬上給你刷卡，你馬上給我提車(chē)，我就特別著急，我就說(shuō)給我馬上掛牌，我就害怕限牌，她就直接給我漲價(jià)。
頭一天說(shuō)好的價(jià)錢(qián)，第二天突然就漲了1400塊錢(qián)，郭先生懷疑，因?yàn)橄夼频膫餮裕?jīng)銷(xiāo)商借機(jī)抬高價(jià)格。一番理論后，雙方發(fā)生了肢體沖突。
郭先生：就這樣廝打，他店里將近10個(gè)人左右，就跟我們兩個(gè)人動(dòng)手。
限牌傳聞讓很多無(wú)車(chē)族蠢蠢欲動(dòng)，一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也趁機(jī)延長(zhǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間。14號(hào)晚上七點(diǎn)，記者來(lái)到西安市鳳城五路和明光路十字，平常這個(gè)時(shí)間4s店早已下班，但這里的四、五家4s店仍然敞開(kāi)大門(mén)，燈火通明。
記者：咱們幾點(diǎn)下班？
某4s店工作人員：12點(diǎn)，今天有可能限購(gòu)，我們?cè)谶@值班呢。
記者：這是誰(shuí)說(shuō)的？
某4s店工作人員：網(wǎng)上說(shuō)的。
某4s店工作人員：我們加班是為了等待這個(gè)消息，人家發(fā)什么命令，我們就接受什么信息。
在另外幾家4s店，也是如此。已經(jīng)是晚上七點(diǎn)半，但銷(xiāo)售大廳的顧客并不多。
記者：限購(gòu)限牌是真的假的？所有人現(xiàn)在都在等？
某4s店工作人員：別說(shuō)吊著客戶(hù)胃口，我們也被吊著。
工作人員告訴記者，因?yàn)樽罱瞧?chē)銷(xiāo)售淡季，為了刺激銷(xiāo)售，這些所謂的限牌傳言很可能是一些車(chē)商放出來(lái)的。
某4s店工作人員：有些其它同行說(shuō)限號(hào)了，肯定有人信，但是信的人還是不多。
正當(dāng)記者在4S店采訪(fǎng)的時(shí)候，晚上7時(shí)40分，西安市交警支隊(duì)官方微博“暢通西安”發(fā)布置頂微博稱(chēng)：“西安市公安局交通警察支隊(duì)作為全市道路交通的管理部門(mén)，截至目前，我們未接到上級(jí)任何部門(mén)關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)限牌工作的通知，特此告知。”隨后，西安市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室官方微博“西安發(fā)布”也在有關(guān)“15日限牌”傳言的微博中留言：“西安暫時(shí)不會(huì)限牌，如果限牌，會(huì)首先向大家發(fā)布信息。”至此，西安限牌傳言徹底變成了謠言。但這仍然無(wú)法平息網(wǎng)友心中的疑惑，究竟是誰(shuí)在制造限牌謠言？到目前為止沒(méi)有答案。更有網(wǎng)友懷疑限牌傳聞并不是“空穴來(lái)風(fēng)”，但不管怎樣，他們渴望享有信息的知情權(quán)。
網(wǎng)友“秦風(fēng)”坦言：作為一個(gè)公民，我不想在某天早上起床后被突然告知限牌了，我更渴望政府能及早公開(kāi)各種計(jì)劃與信息，給大家留足空間和時(shí)間。
網(wǎng)友“行者張”則認(rèn)為：如果政府在公共交通還不是很發(fā)達(dá)的情況下突然限牌，這樣的做法是很不負(fù)責(zé)任的。
“限牌”傳言前后 西安離“限牌限行”有多遠(yuǎn)
其實(shí)，最近陷入限牌傳聞的遠(yuǎn)不止西安一個(gè)城市，成都、深圳、武漢都被包括在內(nèi)。這些傳聞參照的是各個(gè)城市的汽車(chē)保有量、汽車(chē)增速以及城市擁堵情況。雖說(shuō)這次西安限牌限購(gòu)僅僅是個(gè)傳言，我們又距離“限購(gòu)限牌限行”究竟有多遠(yuǎn)呢？
據(jù)了解，目前，西安汽車(chē)保有量為190萬(wàn)輛，比成都少100多萬(wàn)輛，比深圳少90萬(wàn)輛，但又高于武漢。而目前限牌的北京、上海、天津等城市，汽車(chē)保有量都在200萬(wàn)輛以上。
西安市公安局交通警察支隊(duì)秩序處副處長(zhǎng)胡偉濤：西安市的機(jī)動(dòng)車(chē)大約有190萬(wàn)輛，它的分布很不均勻，并且在以每年20%的增幅在飛速增長(zhǎng)，在主城區(qū)大約占了90%，而在郊區(qū)縣機(jī)動(dòng)車(chē)大約只有10%，這樣在城市里大量車(chē)輛積壓在主城區(qū)，交通是向心發(fā)展一種特性，造成了主城區(qū)極大的交通壓力。
目前，西安市交通壓力最大的地方在二環(huán)和二環(huán)以?xún)?nèi)，但二環(huán)以?xún)?nèi)再修新路的可能性已經(jīng)不大了，相比之下，西安二環(huán)以?xún)?nèi)的道路密度與北京差不多，但二環(huán)外的道路密度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北京了。而目前正常情況下，西安車(chē)管所每天掛牌新車(chē)四五百輛，春節(jié)等節(jié)假日前是高峰期，會(huì)達(dá)到每天一兩千輛，年增長(zhǎng)量為20萬(wàn)輛左右。有專(zhuān)家表示，限不限牌、什么時(shí)候限、怎么限，需要綜合考量方方面面的因素，不到特定時(shí)機(jī)，誰(shuí)也不敢妄言。
長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院副院長(zhǎng)陳紅：這是一個(gè)非常敏感的問(wèn)題。你從需求增長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，希望它能夠引導(dǎo)地達(dá)到一種平衡狀態(tài)。但是這種管理怎么去管理，其實(shí)方法很多，一方面我們把公交服務(wù)，把大眾化的出行服務(wù)得很好，提高更好的一個(gè)狀態(tài)，實(shí)質(zhì)上，我們希望引導(dǎo)我們機(jī)動(dòng)化的出行，這樣的話(huà)達(dá)到一種結(jié)構(gòu)性的平衡。
據(jù)了解，今年3月25號(hào)19點(diǎn)，杭州市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外宣布從26號(hào)零時(shí)起實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)。而在此前的一整天以及更長(zhǎng)的一段時(shí)間里，媒體以及各個(gè)相關(guān)部門(mén)曾經(jīng)多次辟謠，杭州市政府甚至也多次宣稱(chēng)“絕無(wú)此事”。這種前辟謠、后宣布的“半夜雞叫”式的做法，讓很多市民吐槽政府的公信力有如兒戲。而在目前限購(gòu)的城市里，除了北京之外，幾乎所有“限牌”城市在公布消息的時(shí)候都選擇了“突然襲擊”的方式。因?yàn)槿绻崆肮嫉脑?huà)，會(huì)造成市民瘋狂買(mǎi)車(chē)的場(chǎng)景，容易引發(fā)混亂，北京限牌前夕短短三個(gè)月時(shí)間內(nèi)賣(mài)出70萬(wàn)輛汽車(chē)就是例子。那么，如果將來(lái)西安限牌成為一種無(wú)奈選擇，又該使用何種方式，使其平穩(wěn)落地呢？
長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院副院長(zhǎng)陳紅：你路修得越好，越激發(fā)大家的出行，實(shí)際上很多是刺激的，帶來(lái)的是快速的增長(zhǎng)，所以我們需要一種調(diào)配。我們的公交網(wǎng)絡(luò)很發(fā)達(dá)了，道路的容量受到限制了，這種情況下水到渠成地就會(huì)形成一種良性循環(huán)。
對(duì)于任何城市而言，機(jī)動(dòng)車(chē)限牌都不是小事情，因此，謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，科學(xué)再科學(xué)，只能是唯一要求。從治理的角度而言，充分討論、公開(kāi)透明的好處一定是大于突然襲擊。因此，西安如果在未來(lái)考慮限牌措施，一定要跳出天津、杭州等地的陳舊手段，樹(shù)立起契合現(xiàn)實(shí)與民眾需求的新模式。
