以傳播城市化專業(yè)知識為己任
2025年09月02日
星期二
設(shè)為首頁
|
加入收藏
搜索
繼北上廣三城的停車費大幅增長之后，深圳市民的停車成本也可能要大幅上升了。昨日，深圳公布路外停車場停車調(diào)節(jié)費建議方案，兩方案均提出增收“停車調(diào)節(jié)費”，這項全國“首創(chuàng)”的費用，可能將與深圳原有的經(jīng)營性停車收費一起，構(gòu)成深圳車主停車的高昂成本。值得注意的是，“停車調(diào)節(jié)費”將作為政府行政事業(yè)性收費，按照收支兩條線的方式上繳深圳市財政部門。
根據(jù)昨日發(fā)布的方案，征收的調(diào)節(jié)費均僅針對經(jīng)營性停車場的小汽車使用者，而住宅類停車場住戶不需要收取這項費用。調(diào)節(jié)費加上原來一天最高60元的經(jīng)營性停車收費，每天最高可達300元。據(jù)記者了解，北京、上海、廣州目前的最高停車費分別是134、240和128元，若最終確定此收費標準，深圳將成為全國停車場收費最貴的城市。
每三個月調(diào)價，幅度為半小時0.5~2元
深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心相關(guān)負責人表示：“未來征收的停車調(diào)節(jié)費將不會保持一成不變，深圳將借鑒新加坡交通擁堵收費調(diào)整經(jīng)驗，建議建立路外停車場停車調(diào)節(jié)費收費標準與交通運行車速掛鉤的聯(lián)動機制，每三個月定期對交通運行狀況進行綜合評估，以所在區(qū)域路段平均車速是否偏離目標車速作為是否調(diào)整收費標準的依據(jù)，實行雙向調(diào)節(jié)，若運行車速偏高，則減價；若運行車速偏低，則提價。”
調(diào)節(jié)費的調(diào)整幅度以車速偏離合理車速的大小為依據(jù)，建議每次調(diào)整幅度為每半小時0.5~2元，偏離目標值越多，調(diào)整幅度越大。建議累計調(diào)整后收費標準不超過10元/半小時。
疑問與回應(yīng)
疑問一：為什么要另外征收行政性收費，而不直接提高現(xiàn)有停車收費標準？
回應(yīng)：擔憂變相為經(jīng)營者輸送利益
深圳市交委表示，現(xiàn)有停車經(jīng)營性收費的收益歸停車場經(jīng)營者所有。直接提高現(xiàn)有收費標準，將變相為經(jīng)營者輸送利益，不利于政策實施。
路外停車場停車調(diào)節(jié)費實行行政性收費，是當前將路外停車場停車調(diào)節(jié)費納入政府財政最可行的方式，能保證所征費用全額上繳政府財政，并專項用于發(fā)展公共交通。目前，深圳已修訂《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全管理條例》，完善征收行政性收費的法律依據(jù)。
疑問二：“停車場停車調(diào)節(jié)費”如何確保進入政府口袋？
回應(yīng)：互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控再加定期公布收支
深圳市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心項目負責人表示，路外停車場停車調(diào)節(jié)費，將停車場多收益的費用上繳至深圳財政專戶，實行收支兩條線進行管理。費用收支情況定期向社會公布。“通過聯(lián)網(wǎng)方式對停車場的收費進行監(jiān)控，從而將停車場這筆費用上繳至財政，是完全可以實現(xiàn)。”該負責人如是表示。
該負責人表示，調(diào)整停車費只是諸多治堵手段之一。而相對于限購限牌，深圳更傾向于通過提高停車收費等方式進行調(diào)節(jié)。
名詞解釋
“停車調(diào)節(jié)費”，是一種政府行政事業(yè)性收費，通過調(diào)節(jié)停車成本，動態(tài)調(diào)控高峰期的車流量，從而實現(xiàn)緩解交通擁堵的目的。
