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2025年07月19日
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廣東省廣州市停車費(fèi)從8月1日起調(diào)整,路內(nèi)咪表、中心城區(qū)住宅停車場及商業(yè)配套停車場全面漲價(jià),漲幅達(dá)60%。9月1日,漲價(jià)滿月,記者再度分析卻發(fā)現(xiàn),8月交通擁堵指數(shù)居然不降反升,晚高峰指數(shù)變化范圍成了從2.5至7.4。對此,廣州市交委工作人員表示,目前漲價(jià)實(shí)施才一個(gè)月,時(shí)間太短無法比較(9月2日《南方都市報(bào)》)。
事實(shí)上,在廣州這一政策出臺之前,就有網(wǎng)友做過理性分析,認(rèn)為漲價(jià)對治堵并沒有效果。因?yàn)橐环矫媸浅鞘刑貏e是城區(qū)道路、停車場地等資源有限；另一方面是機(jī)動車保有量不斷上漲。漲價(jià)既不增加資源,也無法從根本上減少機(jī)動車保有量,無法縮減人們的出行需求,豈能達(dá)到治堵的目的?
但相關(guān)城市管理者還是對停車費(fèi)進(jìn)行了上漲。如今,上漲沒有達(dá)到預(yù)期效果,又說是執(zhí)行時(shí)間太短,無法比較,這明顯是煮熟的鴨子——嘴硬,而且也不是科學(xué)管理與執(zhí)政的態(tài)度。
本著科學(xué)的態(tài)度、長遠(yuǎn)的眼光分析,城市越來越堵,原因大約有三個(gè):一是道路與停車場地等資源有限；二是機(jī)動車保有量增長過快；三是城市布局不合理,商業(yè)區(qū)、醫(yī)療、教育、行政機(jī)構(gòu)等過于集中,導(dǎo)致人們不得不開車上下班、上下學(xué)、就醫(yī)、購物、辦事等,如此不斷人員流動、車輛流動,也必然導(dǎo)致交通擁堵。
基于此,城市治堵首先要擺脫短視的漲價(jià)思維,避免患上漲價(jià)依賴癥。然后要高瞻遠(yuǎn)矚,從長遠(yuǎn)目標(biāo)出發(fā),有一個(gè)科學(xué)與合理的態(tài)度。比如擴(kuò)展城市道路,多新建地下、立體停車場；適當(dāng)限制機(jī)動車的增長速度；做好城市規(guī)劃,避免過于集中地發(fā)展等。
