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　　最近，開福區望麓園街道荷花池社區通過社區自治，推行“錯時停車”模式，白天居民外出上班時，把社區巷內的停車位讓出來給周邊樓宇的白領和辦事群眾，晚上則將車位退還給居民。在車位的“騰挪”之間，閑置的資源得到了充分利用。（6月9日《長沙晚報》）

　　眾所周知，停車難一直是全國各大城市的通病，這既有車輛增多、車位緊張的客觀因素，也有停車管理不得法的主觀原因。在目前停車位增長有限的背景下，荷花池社區這種“錯時停車”做法，盤活了存量，理應得到推廣。

　　“錯時停車”，之前在一些地方推行過，但大多不了了之。其中雙方不能互信，及眾口難調是主要原因。而荷花池社區的模式在互信上有天然的優勢。在該模式之下，停車位管理主要由社區居民推選出的“暢通管家”負責，他們有相對的“官方”身份，又因在本社區有直接的利益，容易贏得社區居民信任。這為居民與周邊樓宇物業協商提供了合適的渠道，彌補了社區居委會直接出面協商的權威有余而親民不足的缺點。

　　可以預見，隨著“錯時停車”模式見諸報端，荷花池社區的車位資源將會得到充分利用，這種模式也有望在更大范圍推廣。其實，與荷花池社區類似的老城區的社區，大多存在有停車難、車位改建空間有限的問題，但其具有的居民區和單位混雜的特點也非常明顯。這讓在老城區社區推廣“錯時停車”有現實需要又有實現空間。至于是政府推動機關事業單位開放自家大院，還是引進市場機制，用價格杠桿來協調各方關系，這些都只是推廣中如何具體操作的問題。