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2025年07月16日
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韓西麗：北京大學(xué)深圳研究生院城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)學(xué)院
北京大學(xué)建筑與景觀設(shè)計(jì)學(xué)院博士、副教授
城市化委員會(huì)交通運(yùn)輸專委會(huì)專家顧問
韓西麗，北京大學(xué)博士、副教授，歐洲景觀設(shè)計(jì)學(xué)教育聯(lián)盟（ECLAS）會(huì)員，瑞典隆德大學(xué)可持續(xù)城市研究室（SUDes Urban Lab, Lund University Experts AB）成員。
主要研究方向：城市戶外空間與兒童健康、可持續(xù)城市設(shè)計(jì)、城市感知及城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)。曾主持完成國(guó)家青年自然科學(xué)基金“城市鄰里空間特征對(duì)兒童感知及戶外體力活動(dòng)的作用機(jī)制41001089”，正在主持國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目“城市空間過濾滲透性對(duì)兒童非機(jī)動(dòng)通勤的影響強(qiáng)度與機(jī)制研究41471119”，參與國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃資助項(xiàng)目一項(xiàng)，主持和參與其它縱向及橫向課題共30余項(xiàng)；在國(guó)內(nèi)外專業(yè)期刊發(fā)表論文30余篇，出版著作《城市感知》一部，編著出版書籍3部，參與出版其他專業(yè)書籍6部；曾獲“美國(guó)景觀設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)(ASLA)2005成就獎(jiǎng)”、環(huán)保部“2012年度環(huán)境保護(hù)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)、教育部獎(jiǎng)勵(lì)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
人們無論身處何方，都希望時(shí)刻清楚自己在城市中所處的位置，獲取清晰的方位信息會(huì)增強(qiáng)我們?cè)诃h(huán)境中的安全感。對(duì)于構(gòu)成復(fù)雜的城市空間來說，方位感知的強(qiáng)弱與城市的規(guī)模、形態(tài)、街道機(jī)理、街道界面以及各戶外環(huán)境構(gòu)成元素的獨(dú)特性緊密相關(guān)。
GPS 帶來的便捷與沖擊
在上個(gè)世紀(jì) 60 年代，凱文·林奇對(duì)于城市空間的研究使得“意象”一詞得到普遍關(guān)注, 并引發(fā)了有關(guān)城市意象的研究熱潮。他通過讓居民繪制感知地圖的方式研究人對(duì)城市的意象，提出邊界、標(biāo)志物、節(jié)點(diǎn)、路徑、區(qū)域等五個(gè)城市意象構(gòu)成要素。這些要素能幫助人們?cè)诔鞘兄薪⑶逦姆轿桓小＿@個(gè)理論是將城市當(dāng)做一個(gè)整體來認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)，對(duì)于小規(guī)模的城市來說，依據(jù)該理論的城市設(shè)計(jì)賦予了城市視覺上的整體性，并建立在可步行和騎自行車的城市規(guī)模之上。對(duì)于不斷涌現(xiàn)的大城市甚至超大城市來說，城市的邊界變得越來越模糊，城市節(jié)點(diǎn)尺度越來越大，路徑也逐漸被充滿汽車的城市干道和快速路所主導(dǎo)，城市空間往往對(duì)于‘地標(biāo)’的關(guān)注較多，尤其造型獨(dú)特的單體建筑和尺度巨大的雕塑。除此之外，GPS 以及手機(jī)上的導(dǎo)航圖軟件逐漸變成汽車使用者甚至步行者和騎車者的定位工具。信息化固然重要，但它將人們的定位活動(dòng)放大，在尋找方向的過程中，頻繁或者長(zhǎng)時(shí)間的人機(jī)對(duì)話大大壓縮了人和城市空間及城市生活的交流機(jī)會(huì)，找到目的地很重要，但去往目的地的路途體驗(yàn)同樣重要。
拷貝式設(shè)計(jì)與連鎖店的影響
在以汽車為主導(dǎo)的現(xiàn)代城市空間中，步行和自行車使用者也被迫以城市快速路、高架橋、城市主干道、道路交叉口以及體量巨大的建構(gòu)筑物等來定位。自上個(gè)世紀(jì)初現(xiàn)代主義運(yùn)動(dòng)之后，以重復(fù)布局的建筑單體構(gòu)成的鄰里和社區(qū)、重復(fù)布局的教學(xué)樓構(gòu)成的大學(xué)城、甚至于在城市多個(gè)片區(qū)出現(xiàn)的形象相似甚至于完全相同的居住區(qū)建筑群和辦公樓、工廠廠房以及大量外立面形象一致的連鎖商店等等，這些物質(zhì)空間信息將人們對(duì)于城市的基本方位認(rèn)知系統(tǒng)打亂，對(duì)人在城市中建立方位感十分不利。另外，拷貝式地重置同一建構(gòu)筑物的直接結(jié)果就是用阿拉伯?dāng)?shù)字及英文字母標(biāo)號(hào)所主導(dǎo)的定位系統(tǒng)，這些系統(tǒng)看似邏輯性很強(qiáng)，準(zhǔn)確度非常高，但它們和人本能的定位需求和偏好不符，因此常常導(dǎo)致走錯(cuò)門、迷路等行為的發(fā)生。
自然元素作為城市指向系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分
閱讀世界各地那些環(huán)境優(yōu)美的城市，城市的自然環(huán)境基礎(chǔ)往往在建設(shè)過程中被保護(hù)和利用，如穿城而過的河流，臨城的港口碼頭，為城市提供庇護(hù)的山體，鑲嵌在城市內(nèi)部的湖塘濕地，深入城市的森林以及保留在城市中的山丘、谷地等，這些自然地均作為城市指向系統(tǒng)的基礎(chǔ)組成部分，無論是大尺度的城市規(guī)劃還是小尺度場(chǎng)地設(shè)計(jì)都在尊重和適應(yīng)自然地形、水體以及植被格局特征的基礎(chǔ)上進(jìn)行，從而形成具有地方特色的城市空間意象，并為市民及旅游者在城市中明確方位提供了很好地幫助。這些自然環(huán)境在區(qū)域、城市、社區(qū)以及場(chǎng)地等多個(gè)尺度同時(shí)發(fā)揮著指向作用。
建筑物與自然地形結(jié)合，形成十分獨(dú)特的、跨尺度的城市地標(biāo)，幫助 人們定位，城堡巍然屹立于城市中心的一座死火山頂上（英國(guó)愛丁堡市）。
地形的跨尺度指向作用
自然地形突出了人們所活動(dòng)的戶外空間的立體化特征，立體化戶外空間的底面將人對(duì)于城市空間的感知在視覺、觸覺甚至聽覺上變的更加多樣，有助于人們?cè)诔鞘锌臻g中明晰方位。行走于有地形高差的城市街道或者廣場(chǎng)，身體周圍的空間自然被分為高處和低處，由站立點(diǎn)可俯瞰低處的城市區(qū)域并仰望高處的城市空間，地形將人在城市空間中的視覺感知范圍放大。在地形與地標(biāo)性建構(gòu)筑物的指向功能共同作用下，人們的方位感變得更強(qiáng)，地形與地標(biāo)性建構(gòu)筑物一樣成為城市意象中的最重要組成部分。例如巴黎的蒙馬特高地和位于其最高處的圣心大教堂組合，蒙馬特高地為圣心大教堂的地標(biāo)功能奠定了地理基礎(chǔ)，而圣心大教堂及其周邊的城市空間也使得蒙馬特高地的指向功能城市化。
與現(xiàn)代城市上百米高的單體標(biāo)志性建筑相比，結(jié)合丘陵山地的自然地形建設(shè)的地標(biāo)建筑往往不是一個(gè)建筑單體在發(fā)揮著定向作用，而是地標(biāo)性的建筑單體及其周圍結(jié)合地形建設(shè)的整個(gè)區(qū)域一起發(fā)揮著指向作用。這樣的城市建設(shè)區(qū)域無論是針對(duì)行走于其中的人還是身處其外的人，無論對(duì)于當(dāng)?shù)厥忻襁€是旅游者，其指向都是非常清晰并在人們的腦海里很快形成強(qiáng)烈的環(huán)境記憶。而在前往這些場(chǎng)所的過程中，身體克服高差的感受也更加強(qiáng)化了這種方位感知記憶。
朝向山坡的街道將綠意盎然的山坡上的葡萄園納為街道環(huán)境的重 要組成部分，街道因此而變得獨(dú)特，并幫助人們定向（意大利北部城鎮(zhèn)瓦爾多比亞德內(nèi)）。
自然地形不但在大尺度上協(xié)助城市空間發(fā)揮著指向作用，小尺度也同樣奏效。在建筑物主導(dǎo)的城市空間之中，如果在街道的盡端或者街道一側(cè)，能看見山坡上的牧場(chǎng)、葡萄園、樹林或者泛著銀光的微波粼粼的港口、湖塘，這些自然環(huán)境元素因人們對(duì)其視覺偏好而起到強(qiáng)烈的方位指向作用。另外，即使在四面圍合的城市廣場(chǎng)上，微地形也時(shí)刻提醒人們高處和低處分別所指向的城市區(qū)域。例如意大利錫耶納的坎波廣場(chǎng)，到達(dá)廣場(chǎng)的過程可分為下坡、上坡或者在同一高度上進(jìn)入廣場(chǎng)，來到廣場(chǎng)的高差體驗(yàn)會(huì)形成較為強(qiáng)烈的身體上的觸覺記憶， 該記憶幫助人們明確方位，這樣的觸覺記憶與視覺上的對(duì)于沿途建構(gòu)筑物的記憶或者判斷太陽的朝向一樣重要。
水景及水聲的指向作用
自然的水體通常是位于城市最低處的泛著銀光的區(qū)域。河水的流動(dòng)、湖塘水體的匯集其本身傳遞著水體與周圍區(qū)域的地形、地貌關(guān)系信息。動(dòng)態(tài)性及可參與性使得水無論在視覺上、聽覺上還是觸覺上都是人們所喜愛的自然元素。在以水泥森林著稱的現(xiàn)代城市空間中，水體受到市民格外的喜愛和關(guān)注，人對(duì)于水的熱愛會(huì)將城市中的水體轉(zhuǎn)化為重要的城市指向元素。
地形與水的疊加效應(yīng)
無論是地形還是水體，它們因?yàn)樽陨淼男问健⒊叨取⒏綄僦参锛八募咀兓确矫鏌o與倫比的多樣性，是人們所喜聞樂見的環(huán)境元素，與市民日常生活相互交融，而這種交融涵蓋視覺上、聽覺上以及觸覺上的日常反反復(fù)復(fù)的交流，包含了它們所提供的定位及指向服務(wù)。在一座城市中，豐富的地形及在其基礎(chǔ)上所形成的水系統(tǒng)共同勾勒出城市的‘地形-水’生態(tài)骨架，不但能為城市提供防洪排澇等安全服務(wù)，還能凈化空氣，調(diào)節(jié)城市小氣候，提供食物和休閑服務(wù)。在環(huán)境問題日益突出的當(dāng)今城市，這些服務(wù)被專業(yè)人員以及廣大市民所接受和重視，其實(shí)，城市的“地形-水”的格局對(duì)于城市形態(tài)及空間骨架的塑造及其所蘊(yùn)含的強(qiáng)大而受歡迎的方位指向功能更是不容忽視和重要的。這里所說的“地形-水”包含更加強(qiáng)調(diào)視覺感知的“山-水“格局，在其基礎(chǔ)上增加了構(gòu)成城市戶外空間基底的微地形，微地形與人的戶外活動(dòng)之間的相互作用則更加的直接和廣泛。總之，強(qiáng)調(diào)城市所在區(qū)域的自然地理?xiàng)l件，在其基礎(chǔ)上規(guī)劃城市道路及其它人工建設(shè)的空間，是構(gòu)建城市尺度的指向系統(tǒng)的有效途徑，同時(shí)也會(huì)增強(qiáng)城市形態(tài)及城市空間的地方特色，是規(guī)劃和設(shè)計(jì)所難以超越的。
定位系統(tǒng)存在個(gè)體差異
無論身處哪座城市，無論是自己熟悉的還是陌生的城市，也無論是旅游者還是當(dāng)?shù)鼐用瘢藗兤毡槠美迷O(shè)計(jì)獨(dú)特的建構(gòu)筑物幫助自己定位，尤其是街道交叉口的建筑物的造型及立面設(shè)計(jì)異常重要。這些建筑的指示功能并不依賴于巨大的體量，如果以幫助步行和騎車者獲取清晰的方位感為目標(biāo)，他們的視平層范圍內(nèi)的建筑物一至二層的外立面及建筑物的整體造型和低層部分的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)往往定義了該建筑的指示功能強(qiáng)弱。方位感知在一定程度上可以理解為人對(duì)城市空間視覺記憶的組合，人們會(huì)自覺地將這些組合相互銜接形成一個(gè)指引自己的城市指示系統(tǒng)。雖然指示系統(tǒng)存在個(gè)體差異，但其共性特征也十分明確，那就是人們總能對(duì)那些色彩運(yùn)用恰當(dāng)?shù)慕ㄖ⒃煨酮?dú)特別致的建筑以及質(zhì)感細(xì)膩的建筑印象深刻，因?yàn)檫@些特質(zhì)會(huì)加強(qiáng)建筑的藝術(shù)表現(xiàn)力和感染力，豐富人們?cè)诔鞘锌臻g中的視覺體驗(yàn)，是城市意象的重要組成部分。
外的發(fā)著銀光的海面懸掛在遠(yuǎn)方，猶如一個(gè)巨大的、令人愉 悅的“自然地標(biāo)”，街道增強(qiáng)了方向感并幫助人們定向（英國(guó)愛丁堡市） 。
城市空間中具體創(chuàng)造多元
生活于城市，定位活動(dòng)在日常生活中時(shí)時(shí)刻刻發(fā)生著，例如約會(huì)、回家、去上班、聚餐、開會(huì)、上課等活動(dòng)，都涉及到需要明確相應(yīng)場(chǎng)所的位置及到達(dá)那里的路徑。雖然對(duì)于頻繁發(fā)生的活動(dòng)，如回家、去超市、去上班等，孰能生巧，人們對(duì)到達(dá)這些場(chǎng)所的路徑已經(jīng)了如指掌，可以不假思索地去往這些場(chǎng)所，這是因?yàn)樵陬l繁的使用過程中人們將沿途的感知記憶拼接成指引自己方向的個(gè)性化指示系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)里包含了一切自己感興趣的事物，例如造型、色彩及材料獨(dú)特的建筑，經(jīng)常使用的過街天橋，街邊的報(bào)亭，沿途的冰激凌店，傍晚老年人聚集跳舞的街頭小廣場(chǎng)，社區(qū)或者辦公樓的入口等等。這些意象元素往往處于人眼向前平視90°范圍之內(nèi)，此范圍內(nèi)的小尺度的、具有很強(qiáng)的獨(dú)特性的、以及承載著豐富的市民活動(dòng)的空間及物質(zhì)元素是人們喜歡使用的指示物。由于人們所使用的指示系統(tǒng)因個(gè)人的喜好不同而存在個(gè)體差異，因此，城市空間的多樣性及獨(dú)特性設(shè)計(jì)對(duì)于方位感的建立異常重要。
多樣性不是建立在犧牲秩序和整體感的基礎(chǔ)之上。例如阿姆斯特丹的聯(lián)排住宅，大量近似統(tǒng)一的層高和開間的住宅建筑獲取了十分統(tǒng)一的城市界面，而設(shè)計(jì)精致的街角咖啡館、戶外就餐和休閑活動(dòng)、沿街?jǐn)[放的豐富多彩的私人盆栽和個(gè)性化的休息座椅、河道里帶有屋頂綠化且設(shè)計(jì)造型獨(dú)特的船屋和其上坐息聊天的人們，這些獨(dú)特和多樣的物質(zhì)環(huán)境給予每個(gè)使用者機(jī)會(huì)去建立屬于自己的定位系統(tǒng)。鮮活的生活場(chǎng)景強(qiáng)化了人們對(duì)其所在物質(zhì)環(huán)境的記憶。
位于街道交叉口的新建筑雖然體量不大，但別具一格的造 型及外立面的溫暖的色彩賦予其強(qiáng)大的地標(biāo)功能，令人過目不忘的 印象增強(qiáng)了人們身處該建筑所處街道乃至整個(gè)新區(qū)時(shí)的方位感（法 國(guó)巴黎市貝西新區(qū)） 。
由于城市意象是建立在場(chǎng)所記憶之上，因此，能留下強(qiáng)烈記憶的空間元素都應(yīng)得到設(shè)計(jì)師的關(guān)注。這種記憶往往最初建立在視覺感知偏好之上，但聽覺、觸覺甚至嗅覺和味覺感知會(huì)加強(qiáng)場(chǎng)所的記憶，從而豐富人們的意象系統(tǒng)。例如戶外空間的地形、陽光和蔭涼、地面和建筑立面材料、建筑物正立面和背立面的區(qū)別等等都會(huì)幫助步行者和騎車者建立方便日常生活的明晰的方位感，因?yàn)檫@些元素能引起人們關(guān)注，并留下強(qiáng)烈記憶。
建筑物及其底層戶外空間的獨(dú)特性設(shè)計(jì)
生活于城建筑是人工塑造城市戶外環(huán)境的基本元素之一，也是幫助人們建立方位感的主要環(huán)境元素。在中世紀(jì)及更早的古羅馬、古希臘城市之中，雖然街道格局自由隨機(jī)，但高聳的教堂與廣場(chǎng)、位于城市高地上的城堡以及造型獨(dú)特的圓形競(jìng)技場(chǎng)與低矮密集的街巷空間形成鮮明對(duì)比，統(tǒng)領(lǐng)著整個(gè)城市空間，再加上自下而上由私人自發(fā)建設(shè)的多樣性的沿街建筑，為當(dāng)時(shí)規(guī)模普遍較小的城市建立了清晰的方位感。到了文藝復(fù)興及巴洛克時(shí)期，以奧斯曼的巴黎城市改造為典型，城市自上而下的建設(shè)在城市尺度上提高了人們的方位感。市政建筑、放射性大道是其中最主要的制造方位感的空間元素。鄰里尺度及街道尺度的方位感則仍然依靠多樣化的街道立面及獨(dú)特的個(gè)體空間來實(shí)現(xiàn)。
在現(xiàn)代城市，高樓林立的建筑群體印象打破了通過建筑的體量和高度來建立城市戶外空間的方位感。重視城市里每一棟建筑物的造型、材料及色彩的運(yùn)用以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)成為建立指向感的可行途徑。建筑的各出入口、建筑的正立面與背立面獨(dú)特及差異化設(shè)計(jì)定義了建筑本身的指向性強(qiáng)弱。例如，一個(gè)圓形的建筑本身將方向感弱化甚至模糊化，但獨(dú)特且差異化的入口設(shè)計(jì)會(huì)重新建立該建筑的方位感，其它形式的建筑也不例外。如果將建筑的前后立面、入口以及前后所對(duì)應(yīng)的戶外空間也進(jìn)行差異化和獨(dú)特性設(shè)計(jì)，則會(huì)建立建筑物及其周圍空間乃至其所在街區(qū)強(qiáng)大的方位指向功能。比起那些由邏輯嚴(yán)密的阿拉伯?dāng)?shù)字和英文字母標(biāo)注的樓號(hào)、單元號(hào)以及建筑入口，物質(zhì)層面的多樣性和差異設(shè)計(jì)更加符合人們本能的場(chǎng)所記憶規(guī)律和偏好。人們常常走錯(cuò)那些拷貝式布置的住宅樓、辦公樓以及設(shè)計(jì)十分相似、雷同的單元入口，這樣的現(xiàn)象恰恰證明了這一點(diǎn)。因此，戶外空間清晰的方位感是建立在了解和結(jié)合人的視覺及其它類型的感知偏好基礎(chǔ)之上的。
綠色建筑立面的視覺特質(zhì)使其成為一處街道尺度甚至更大尺度的城市地標(biāo)，建筑立面上種植的繁茂的植物在市中心為人們提供了一處綠色的景觀（法國(guó)巴黎市凱·布朗利博物館）。
軌道交通及非機(jī)動(dòng)交通下的城市指向系統(tǒng)
未來許多城市在以軌道交通為基本交通骨架的前提下，基于步行和自行車通行的軌道站點(diǎn)周邊區(qū)域的方位指向性成為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。在城市中，人們使用最頻繁也最熟悉的是自己所居住的社區(qū)、工作場(chǎng)所和城市的大型公共服務(wù)設(shè)施區(qū)域，以及連接這些區(qū)域的路徑。對(duì)于個(gè)體的市民來說，以上場(chǎng)所之外的城市區(qū)域往往很陌生，但同時(shí)也具前去探知的機(jī)會(huì)。場(chǎng)所的獨(dú)特性和多樣性會(huì)使得這種探知活動(dòng)變得更加有趣。但這一切都依賴于一個(gè)基本條件，那就是我們所居住的所有社區(qū)都是開放的。
在現(xiàn)代主義思想指導(dǎo)下建設(shè)的城市或者是那些在傳統(tǒng)城市的基礎(chǔ)上延伸出的新城區(qū)，功能分區(qū)使得“區(qū)域”、以汽車主導(dǎo)的“道路”和在不斷提高的建造技術(shù)背景下建設(shè)的大量的“超高層建筑物”，這三個(gè)要素塑造了城市的方位感。這些自上而下的規(guī)劃建設(shè)都可在城市尺度上提高市民的方位感。而在街道、鄰里等小尺度的空間層面，同一地塊內(nèi)、同一個(gè)開發(fā)商、統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)以及重復(fù)排列的建筑物使得“街區(qū)尺度”甚至“場(chǎng)所尺度”的方位感大大減弱，不僅給來訪者，也給當(dāng)?shù)鼐用竦娜粘Ｉ顜砗艽蟛槐恪?
城市的方位感知系統(tǒng)是具有層次的。在規(guī)劃層面，如凱文林奇所研究得出的那樣，需要利用節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志物、區(qū)域、路徑、邊界這五個(gè)要素塑造城市清晰的方位感。但在鼓勵(lì)步行和自行車通行的城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)下，利用指路牌提高方位感的方式不再有效。在大尺度的城市節(jié)點(diǎn)、寬闊的馬路兩側(cè)、巨大的地標(biāo)建筑周圍，人們很容易失去方位感。這里指從城市尺度來講，人們清晰自己的方位，但不清楚自己在場(chǎng)所內(nèi)的具體方位。以北京市為例，在交通復(fù)雜的大型城市立交橋交叉口，例如西直門，或者在巨大的天安門廣場(chǎng)周邊，甚至于在建筑外形相似的住宅區(qū)，找不到對(duì)方或者走錯(cuò)地方是經(jīng)常發(fā)生的事情。這恰恰就是設(shè)計(jì)師在場(chǎng)所設(shè)計(jì)中忽略對(duì)方位感考慮的結(jié)果。
對(duì)于步行和騎車的人來說，城市戶外空間形態(tài)、構(gòu)成要素及承載的生活等的指向感不亞于圍合這些空間的建構(gòu)筑物單體的指向性。例如，我們往往對(duì)于廣場(chǎng)的記憶強(qiáng)于對(duì)廣場(chǎng)周邊建筑物的記憶。此方位感知規(guī)律提示我們應(yīng)關(guān)注城市戶外空間形態(tài)及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，塑造多樣性的城市戶外空間對(duì)于建立城市意象系統(tǒng)十分重要。
參考文獻(xiàn)
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